Kolej na kolej, ale niestety nie po kolei. Dlaczego pociągi w Małopolsce są przepełnione?

Małopolanie chcą jeździć pociągami, i jeżdżą. Ale bywa, że kolej za tymi potrzebami nie nadąża - składy są przepełnione, zwłaszcza te, które dojeżdżają do Krakowa. "Nie chodzi tylko o tabor, ale też o to, jaka jest efektywność jego wykorzystania, jak układany jest rozkład jazdy. Problemem, który widać z Małopolsce, jest nieregularność rozkładu jazdy - pociągi kursują w odstępach kilkuminutowych, potem jest przerwa godzinna i to też powoduje skumulowanie pasażerów" - mówi Karol Trammer z dwumiesięcznika "Z biegiem szyn".

Zdjęcie ilustracyjne/ Fot. Pexels.

Brakuje pociągów, ale problemem jest też ich nieefektywne wykorzystanie i nieregularne rozkłady jazdy.
W Polsce nie funkcjonuje cykliczny rozkład jazdy, co ogranicza przepustowość torów i powoduje tłok.
PKP PLK źle koordynuje proces planowania – zamiast tworzyć modelowy rozkład, próbuje łączyć sprzeczne wnioski przewoźników.
Modernizacje skupiały się na prędkości, nie na przepustowości, przez co infrastruktura nie nadąża za wzrostem przewozów.
Koleje regionalne stały się ofiarą własnego sukcesu – popyt rośnie szybciej niż inwestycje i zakupy taboru.

Posłuchaj rozmowy Bartłomieja Ziai z Karolem Tramerem.

Pociągi – produkt, którego nie da się kupić od ręki

Ekspert zwraca uwagę, że problem z brakiem taboru nie wynika wyłącznie z zaniedbań władz, ale z samej specyfiki rynku:

To nie jest produkt leżący na półce. Pociągi trzeba wyprodukowane, nie da się szybko reagować. W Polsce, biorąc pod uwagę kolej aglomeracyjną, nie ma wynajmu taboru. Może jest to jakaś nisza rynku, w którą mogłyby wejść firmy

- zastanawia się Karol Trammer.

Brak pociągów to tylko część problemu. Równie ważne jest ich wykorzystanie oraz sposób układania rozkładów jazdy:

Nie chodzi tylko o tabor, ale też o to, jaka jest efektywność wykorzystania taboru, jak układany jest rozkład jazdy. Problemem, który w Krakowie czy w województwie małopolskim widać, jest nieregularność rozkładu jazdy - pociągi jeżdżą czasem w odstępach kilkuminutowych, potem jest przerwa godzinna i to też powoduje skumulowanie pasażerów.

W Europie standardem jest jazda w regularnych odstępach – np. co 15 czy 30 minut. W Polsce taki system udało się wprowadzić tylko na linii Kraków–Wieliczka. Trammer tłumaczy:

Cykliczny rozkład jazdy pozwala pomieścić więcej pociągów na torach. U nas, rezygnując z tego rozwiązania, tworzymy luki, które nie są wykorzystane.

Nieregularny system powoduje chaos i zmniejsza przepustowość torów.

"I pełno ludzi w każdym wagonie...". Przepełnione pociągi Kolei Małopolskich, najgorzej jest na trasach do Krakowa

Konflikt przewoźników i ograniczona przepustowość torów

Rozkład jazdy w Polsce układa PKP PLK, próbując pogodzić różne zgłoszenia przewoźników. W efekcie dochodzi do „upychania” kursów kosztem regularności.

Właściwie należałoby odwrócić proces - najpierw stworzyć modelowy, cykliczny rozkład jazdy, a potem wypełniać go pociągami. U nas jest odwrotnie

- przekonuje gość Radia Kraków.

Do tego dochodzą problemy infrastrukturalne, chociażby brak mijanek na linii Kraków–Katowice, co zmusza pociągi regionalne do długich postojów i powoduje kolejne opóźnienia. Trammer zauważa, że przez lata w Polsce modernizacje skupiały się na zwiększaniu prędkości, a nie przepustowości. To dziś mści się na kolei regionalnej - nie zadbano o to, by zapewnić jak największą przepustowość. Często wręcz ją pogarszano.

Są jednak i pozytywne przykłady - w Krakowie powstały dodatkowe tory aglomeracyjne oraz nowe przystanki (np. Kraków Grzegórzki), co poprawiło dostępność.

Nowe linie, takie jak Podłęże–Piekiełko, będą wymagały dodatkowego taboru, a nie przesuwania pociągów z istniejących tras.

Nie może być tak, że nowa linia zostanie obsłużona kosztem innych. Tabor powinien pojawiać się sukcesywnie wraz z rozwojem sieci

- mówi Trammer.

Ekspert podsumował, że rosnący popyt na kolej wyprzedza tempo inwestycji i zakupów taboru.

Kiedy kolej wygrywa z samochodem? Liczy się nie tylko czas przejazdu

Tematy: Koleje Małopolskie

Autor:

Bartłomiej Ziaja

Komentarze (0)

Brak komentarzy

Kultura

Sport

Muzyka

Audycje

Podcasty

Kontakt

Ramówka

Studia nagraniowe

Kolej na kolej, ale niestety nie po kolei. Dlaczego pociągi w Małopolsce są przepełnione?

Pociągi – produkt, którego nie da się kupić od ręki

Konflikt przewoźników i ograniczona przepustowość torów

Komentarze (0)

Dodaj komentarz

Najnowsze

„To będzie wielkie wyzwanie także dla nas”. Prof. Zoll o nadchodzącej zimie w Ukrainie

Od zamków i jaskiń po drewno, glinę i rowerowe wyprawy. Rusza Juromania 2026

Był marynarzem słodkich wód. "Bosman Kurek" - reportaż Ewy Szkurłat

Pies znaleziony pod balkonem w Chrzanowie. Właściciel był pod wpływem alkoholu

ERC Grant na badania "zjawiska niewiedzy normatywnej"

"Ludzie, miejsca i rzeczy". Spektakl, który podbił Londyn, teraz na scenie krakowskiej Bagateli

Tereny zielone mogą słono kosztować Kraków. W sierpniu roszczenia na 230 mln zł

"Zawsze miałem konkurs. Wygrałem siedem". Dyrektor Pietras od 35 lat na stanowisku

Kandydat na prezydenta Krakowa Sławomir Pietrzyk: „Seniorzy są dla mnie najważniejsi”

Sprawa odwołania dyrektora MOCAK-u. PIP: "Bez podstaw do zawiadamiania prokuratury"

Zamienili głosy Nawrockiego i Trzaskowskiego. Prokuratura chce warunkowego umorzenia sprawy

Pierwszy Showcase Teatru Ludowego już we wrześniu!

Opłata turystyczna w Krakowie. Gosek-Popiołek ponownie zgłosi poprawki

„Czas na koty” - premiera książki Alicji Krzanik i Eli Wasiuczyńskiej

Innowacyjny beton jako magazyn ciepła

„Owocowe czwartki nie wystarczą”. Aleksandra Owca o zwolnieniach w krakowskich korporacjach

Rekord frekwencji w Tatrach. TPN: ponad 2,1 mln wejść w lipcu i sierpniu

Kraków prof. Agnieszki Chłosty-Sikorskiej - Służba zdrowia - odc. 13 - Narutowicz – szpital nowoczesnego Krakowa

Białaczka, z którą można żyć

Kolej na kolej, ale niestety nie po kolei. Dlaczego pociągi w Małopolsce są przepełnione?

Pociągi – produkt, którego nie da się kupić od ręki

Konflikt przewoźników i ograniczona przepustowość torów

Komentarze (0)

Dodaj komentarz

Najnowsze

„To będzie wielkie wyzwanie także dla nas”. Prof. Zoll o nadchodzącej zimie w Ukrainie

Od zamków i jaskiń po drewno, glinę i rowerowe wyprawy. Rusza Juromania 2026

Był marynarzem słodkich wód. "Bosman Kurek" - reportaż Ewy Szkurłat

Pies znaleziony pod balkonem w Chrzanowie. Właściciel był pod wpływem alkoholu

ERC Grant na badania "zjawiska niewiedzy normatywnej"

"Ludzie, miejsca i rzeczy". Spektakl, który podbił Londyn, teraz na scenie krakowskiej Bagateli

Tereny zielone mogą słono kosztować Kraków. W sierpniu roszczenia na 230 mln zł

"Zawsze miałem konkurs. Wygrałem siedem". Dyrektor Pietras od 35 lat na stanowisku

Kandydat na prezydenta Krakowa Sławomir Pietrzyk: „Seniorzy są dla mnie najważniejsi”

Sprawa odwołania dyrektora MOCAK-u. PIP: "Bez podstaw do zawiadamiania prokuratury"

Zamienili głosy Nawrockiego i Trzaskowskiego. Prokuratura chce warunkowego umorzenia sprawy

Pierwszy Showcase Teatru Ludowego już we wrześniu!

Opłata turystyczna w Krakowie. Gosek-Popiołek ponownie zgłosi poprawki

„Czas na koty” - premiera książki Alicji Krzanik i Eli Wasiuczyńskiej

Innowacyjny beton jako magazyn ciepła

„Owocowe czwartki nie wystarczą”. Aleksandra Owca o zwolnieniach w krakowskich korporacjach

Rekord frekwencji w Tatrach. TPN: ponad 2,1 mln wejść w lipcu i sierpniu

Kraków prof. Agnieszki Chłosty-Sikorskiej - Służba zdrowia - odc. 13 - Narutowicz – szpital nowoczesnego Krakowa

Białaczka, z którą można żyć

Kontakt

12 630 61 01

Wyślij wiadomość

Wyślij opinię