- Drążenie tunelu metra w Krakowie jest technologicznie wykonalne, pod warunkiem solidnych badań geotechnicznych i odpowiedniego przygotowania.
- Najlepsze warunki do budowy występują w warstwach skalnych, ale możliwe jest również wiercenie w gruntach luźnych dzięki nowoczesnym tarczom TBM.
- Zagrożenia, takie jak podziemne obiekty historyczne czy cieki wodne, można ominąć, wybierając odpowiednią głębokość tunelu (15–25 m).
- Deformacje powierzchni i oddziaływania na budynki są minimalne, jeśli stosuje się inwentaryzację, zabezpieczenia i monitoring.
- Prof. Tajduś jest optymistą co do projektu, podkreślając doświadczenie krajowych specjalistów i konieczność działania „z głową”.
- A
- A
- A
"Pod ziemią, ale z głową" – budowa metra w Krakowie oczami eksperta z AGH
Metro w Krakowie to realna wizja czy tylko ambitna koncepcja? Prof. Krzysztof Tajduś z AGH przekonuje, że przy odpowiednich badaniach geotechnicznych i zastosowaniu nowoczesnych technologii, budowa podziemnej kolei w stolicy Małopolski jest możliwa. W rozmowie z Radiem Kraków ekspert omawia wyzwania związane z drążeniem tuneli, potencjalne zagrożenia oraz sposoby ich minimalizacji. Podkreśla, że kluczem do sukcesu jest działanie „z głową” i zgodnie ze sztuką inżynierską.Warunki geologiczne Krakowa a budowa metra
Prof. Tajduś tłumaczy, że kluczem do sukcesu jest dokładna inwentaryzacja geotechniczna:
Najważniejsza jest odpowiednia inwentaryzacja terenu. Wówczas możemy przystąpić do właściwego określenia głębokości posadowienia metra i tunelu.
Wskazuje, że najlepsze warunki do drążenia występują w skałach, które są trwałe i stabilne. Jednak dzięki nowoczesnym technologiom możliwe jest również bezpieczne wiercenie w gruntach luźnych, takich jak gliny czy piaski.
Technologie drążenia i bezpieczeństwo
Zastosowanie tarcz TBM (Tunnel Boring Machine) umożliwia wydrążenie kilkunastu metrów tunelu dziennie, w zależności od warunków. Wspomina dwa typy tarcz: EPB (Earth Pressure Balance) i Slurry Shield, które są dostosowane do różnych rodzajów gruntu.
Podkreśla, że niezbędne są też środki bezpieczeństwa:
Musimy zinwentaryzować obiekty budowlane, dowiedzieć się, co za budynki mamy, jakie mają kategorie odporności.
Następnie należy je zabezpieczyć i stale monitorować ich stan podczas prac.
Zagrożenia i deformacje – da się je kontrolować
W rozmowie pojawia się temat możliwych deformacji powierzchni, które mogą wystąpić w wyniku obniżenia poziomu wód gruntowych i drążenia:
Same deformacje nie są wielkich wartości. To nie patrzmy tak jak na Śląsk. Tu wartości są znikome – z założeniem, że jest robione wszystko z głową.
Ekspert podkreśla, że dzięki monitoringowi online i geotechnicznym metodom injekcji można na bieżąco reagować na wszelkie zmiany.
Kraków może uniknąć błędów innych miast
Profesor odnosi się do niepowodzeń w Łodzi, gdzie doszło do zawalenia budynków podczas podobnych prac:
Jeżeli wykonamy to zgodnie ze sztuką górniczą i budowlaną, to taka sytuacja się nie powtórzy.
Zapewnia, że polskie uczelnie, takie jak AGH czy Politechnika Krakowska, mają kompetencje i doświadczenie, by projekt zrealizować bezpiecznie.
Optymizm oparty na wiedzy
Na zakończenie rozmowy prof. Tajduś wyraża ostrożny optymizm:
Nie spodziewałbym się katastrofy, tak jak wydarzyło się w Łodzi. Jesteśmy w stanie wydrążyć w sposób bezpieczny.
Ekspert jest przekonany, że choć budowa metra w Krakowie to ogromne wyzwanie, dzięki nowoczesnym technologiom i odpowiedniemu przygotowaniu jest to przedsięwzięcie możliwe i realne.
Komentarze (1)
Najnowsze
-
22:55
Spięty w wysokiej rozdzielczości.
-
22:41
Szczęście było blisko. Porażka hokeistów z Kazachstanem
-
22:30
Feniks. Potańcówki międzypokoleniowe, pierwszy w Krakowie striptiz i awantura w tle
-
22:26
„Pan/Pani się na tym nie zna”. Co dzieje się z nami dzieje, gdy słyszymy krytykę?
-
22:00
Pożar lasu w powiecie biłgorajskim. Zginął pilot samolotu biorącego udział w akcji
-
20:30
"Hołd Dla Joki" - Kaliber 44: Pożegnalna Trasa
-
20:03
"Melancholia sprzeciwu". Prapremiera w Starym Teatrze
-
18:58
Polski sprzęt na froncie. Gen. Komornicki: Ukraina to szansa dla naszej zbrojeniówki
-
17:50
Jak uchwala się konstytucję w Polsce? „Dziś nie mamy przepisów, które to regulują”
-
17:21
Samowola do rozbiórki, nowi lokatorzy mieli się wprowadzić ledwie 3 tygodnie temu
-
16:55
Prezydent Krakowa nie pójdzie w Marszu Równości. Dlaczego?
-
16:10
Sprawa śmierci ojca Zbigniewa Ziobry. Dlaczego wykorzystano biegłych z zagranicy?
-
15:57
Co zrobić, kiedy człowiek musi, a miejska toaleta zamyka się przed czasem? Krakowianka poszła na skargę
-
15:55
Czy można dostać finansowanie w 15 minut? Poznaj proces
-
15:49
Nasz sprawdzony plan na powrót do Rabki. Dlaczego wpisujemy ten wyjazd w każdy letni grafik
-
15:29
Lokalny sprzęt ratowniczy. Co przygotować na wypadek nagłych wezbrań wody
-
15:04
Zaczarowany Dzień w krakowskim Ogrodzie Botanicznym już w tę sobotę!
-
14:56
Poważne utrudnienia na autostradzie A4 Kraków-Katowice
-
14:38
Szpital w Wadowicach z dużym długiem. Porodówka zostaje, ale będą inne, poważne zmiany
-
14:31
Prawa kobiet nie spadły z nieba. "Nauka sprawia, że chcemy budować mosty, zmieniać światy"