Część mieszkańców czeka na otwarcie nowej przeprawy, inni mają zastrzeżenia przede wszystkim do jej wyglądu.
– Moim zdaniem wygląda całkiem dobrze. Trudno powiedzieć, czy poprawia wygląd miasta, ale wpisuje się w otoczenie i nie jest najgorzej. Na tym etapie prezentuje się dobrze – mówi jedna z mieszkanek.
Inni oceniają inwestycję bardziej krytycznie.
– Wizualnie nie wygląda najlepiej. Nie komponuje się z krajobrazem starego Krakowa, a poza tym dominuje beton – mówi mieszkanka.
– Jako mieszkaniec i inżynier uważam, że efekt końcowy znacząco odbiega od projektu. To po prostu jakiś żart. Z tego, co pamiętam, pojawiały się nawet obawy, że przez tę kładkę Kraków może stracić status miasta UNESCO. Patrząc na nią, nie były one całkiem bezpodstawne – dodaje kolejny rozmówca.
"Zbyt masywna"
Zastrzeżenia dotyczą nie tylko wyglądu obiektu, ale także jego wpływu na historyczny krajobraz miasta. Kładka powstaje w bezpośrednim sąsiedztwie obszaru wpisanego na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. W sprawie inwestycji swoje uwagi zgłaszały UNESCO, Małopolski Wojewódzki Konserwator Zabytków oraz ruch miejski Akcja Ratunkowa dla Krakowa.
Obiekt jest masywny i staje się dominantą w tej części miasta. Postulowaliśmy, że skoro już powstaje kładka, powinna być możliwie niska i dyskretna – współczesna, ale niedominująca krajobrazu. Miała przede wszystkim spełniać swoją podstawową funkcję, czyli wygodnie łączyć oba brzegi Wisły dla pieszych i rowerzystów
- mówi Aleksandra Piątkowska z Akcji Ratunkowej dla Krakowa.
Jak dodaje, część mieszkańców zwracała uwagę, że gotowa konstrukcja różni się od tej prezentowanej w projekcie:
– UNESCO wskazywało na podobne problemy. Chodziło o to, że tak duża i masywna kładka zaburza krajobraz oraz widok na historyczne centrum Krakowa wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa.
Zgodnie z wytycznymi
Rzeczniczka Zarządu Inwestycji Miejskich Daria Staniszewska wyjaśnia, że zmiany w projekcie wynikały właśnie z zaleceń konserwatora zabytków i UNESCO.
– Zmiany w środkowej części kładki wprowadzono na etapie projektowania w 2024 roku, zgodnie z wytycznymi Małopolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Ich celem było ograniczenie ingerencji w Bulwar Inflancki i strefę UNESCO. Obniżono wyniosłość środkowego przęsła oraz zmieniono układ schodów, wprowadzając spoczniki, które poprawiają komfort i bezpieczeństwo użytkowników – wyjaśnia Staniszewska.
I tłumaczy, że zmiany zostały pozytywnie zaopiniowane przez Zespół ds. Niechronionych Uczestników Ruchu.
Kładka pieszo-rowerowa między Kazimierzem a Ludwinowem zostanie prawdopodobnie otwarta z kilkutygodniowym opóźnieniem. Przeprawa miała być gotowa jeszcze przed końcem wakacji, jednak wykonawca wystąpił o przesunięcie terminu zakończenia prac.
Dziś najbardziej realnym terminem oddania inwestycji do użytku jest wrzesień. Budowa kładki wraz ze zmianami projektowymi kosztowała około 130 mln zł. Połowę tej kwoty – 65 mln zł – stanowi dofinansowanie z programu Polski Ład.
Źródło:
opracowanie własne
Wyślij opinię na temat artykułu
Komentarze (1)
Zobacz także
Pod każdym materiałem na naszej stronie dostępny jest przycisk, dzięki któremu możecie Państwo wysyłać maile z
opiniami. Wszystkie będą skrupulatnie czytane i nie pozostaną bez reakcji.
Opinie można wysyłać też bezpośrednio na adres [email protected]
Zapraszamy również do kontaktu z nami poprzez SMS - 4080 , telefonicznie (12 200 33 33 – antena,12 630 60 00 –
recepcja), a także na nasz profil na
Facebooku oraz
Twitterze
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit.
Amet architecto
asperiores deleniti dicta dolores earum illo iste
Posłuchasz nas
Kraków 101.6 MHz
Tarnów 101 MHz
Zakopane 100 MHz
Andrychów 98.8 MHz
Gorlice 97.4 MHz
Krynica-Zdrój 102.1 MHz
Rabka-Zdrój 87.6 MHz
Szczawnica 90 MHz
Nowy Sącz 90 MHz
