Radni KO z Wieliczki przeciwni strefie czystego transportu w Krakowie

Radio Kraków
Dzisiaj 17:32 ( Edytowany Dzisiaj 17:37 )

Radni Koalicji Obywatelskiej z Wieliczki i powiatu wielickiego złożyli wniosek do wojewody małopolskiego o uchylenie uchwały Rady Miasta Krakowa o strefie czystego transportu (SCT) w kształcie, w jakim ma ona obowiązywać.

Fot. Elżbieta Raczyńska

SCT dyskryminuje mieszkańców Wieliczki i całego powiatu wielickiego

– poinformował przewodniczący klubu KO w Radzie Miejskiej w Wieliczce Jakub Kostrz.

W piśmie do wojewody radni podkrakowskiej Wieliczki podkreślili, że nie są przeciwni idei czystego transportu i poprawie jakości powietrza w Krakowie i okolicach, ale ich zastrzeżenia budzi sposób wprowadzenia SCT i jej kształt. Zwrócili uwagę m.in. na granice SCT – do IV obwodnicy autostradowo-ekspresowej, co – zdaniem radnych – w praktyce oznacza niemal cały Kraków i problemy dojazdu do pracy, szkół, urzędów dla właścicieli starszych samochodów. Według samorządowców Wieliczki Rada Miasta Krakowa nie wzięła pod uwagę głosów mieszkańców gmin ościennych. Władze tych gmin apelowały do władz Krakowa o sprawiedliwe zasady SCT.

Wniosek trafił na biurko wicewojewody Elżbiety Achinger, która zapowiedziała, że sprawa będzie analizowana prawnie.

Strefa Czystego Transportu w Krakowie pod znakiem zapytania. Wojewoda może unieważnić uchwałę

Wcześniej wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar powiedział PAP, że uchwała o SCT budzi jego zastrzeżenia ze względu na nierówne traktowanie mieszkańców Małopolski – ci mieszkający w Krakowie będą mogli jeździć starymi samochodami, a ci spoza Krakowa będą musieli kupić nowe auta lub płacić za wjazd do SCT.

Rada Miasta Krakowa w czwartek po północy uchwaliła SCT w Krakowie

Za" głosowali radni KO i Nowej Lewicy. Przeciw było PiS. Wstrzymał się od głosu klub Kraków dla Mieszkańców.

Zgodnie z przyjętą uchwałą, SCT w Krakowie zacznie obowiązywać 1 stycznia 2026 r. Do SCT nie wjadą samochody z normą silnika euro niższą niż EURO 4 lub wyprodukowane przed 2005 r. oraz diesle z normą euro niższą niż EURO 6 lub wyprodukowane przed 2014 r. Kierowcy samochodów niespełniających warunków będą musieli zapłacić za wjazd do Krakowa. Mieszkańców samego Krakowa, którzy kupili samochód przed wejściem w życie uchwały, SCT nie będzie obowiązywać.

Prezydent Krakowa Aleksander Miszalski podczas sesji podkreślił, że SCT przyczyni się do polepszenia jakości powietrza i do zmniejszenia korków. Mówił też o przepisach, które zobowiązują do ustanowienia SCT – chodzi o ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych, nakładających obowiązek wprowadzania SCT przez ponad 100-tysięczne miasta, w których przekroczony jest poziom dwutlenku azotu (NO2) w powietrzu; oraz o wojewódzki program ochrony powietrza.

Przeciwnicy oceniali, że SCT narusza konstytucyjne prawo wszystkich obywateli do równego traktowania, także prawo do własności prywatnej i dysponowania nią. Jak przekonywali, SCT w proponowanym kształcie zwiększy podział na osoby zamożne i biedne. Ich zdaniem niemożliwa jest również skuteczna weryfikacja wszystkich samochodów wjeżdżających do Krakowa. Wątpliwości przeciwników budzi także sposób przeprowadzenia konsultacji społecznych nt. uchwały o SCT i późny termin publikacji podsumowania tych konsultacji.

Gdzie obowiązują Strefy Czystego Trasportu?

Strefy czystego transportu obowiązują w wielu europejskich miastach, ale często ograniczają się do ich centrów. Od lipca 2024 SCT obowiązuje w Warszawie, gdzie obejmuje większość Śródmieścia i fragmenty otaczających go dzielnic. Do strefy nie mogą wjechać pojazdy z silnikiem benzynowym (w tym LPG) starsze niż 28 lat (licząc od 2025 r.) lub niespełniające normy euro 2 i pojazdy z silnikiem Diesla (w tym LPG) starsze niż 20 lat lub niespełniające normy euro 4.

Co z tą Strefą? Obalamy mity, przedstawiamy fakty

Zgodnie z zapowiedziami warszawskiego ratusza wymagania stawiane autom będą zaostrzane co dwa lata. I tak w 2026 r. do SCT wjadą: pojazdy z silnikiem benzynowym (w tym LPG) spełniające normę euro 3 lub wyprodukowane nie wcześniej niż w 2000 r. (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 26 lat); pojazdy z silnikiem Diesla (w tym LPG) spełniające normę przynajmniej euro 5 lub wyprodukowane nie wcześniej niż w 2009 r. (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 17 lat).

Źródło:

Polska Agencja Prasowa

Autor:

Radio Kraków

Opracowanie:

Jowita Gałka-Kucharska

Komentarze (1)

Cry harder

2025-06-17

Wieliczka? A dlaczego tylko Wieliczka? Porównywalny efekt miałby też sprzeciw radnych z Pcimia, Wąchocka, albo Suwałk, tudzież Timbuktu. Jakoś nie słyszałem ostatnio, żeby którekolwiek z tych miejsc zostało nową dzielnicą Krakowa, której mieszkańcy uczciwie płacą podatki do Krakowskiej kasy. Typowy performative activism, żeby nakarmić lemingi ze swojego elektoratu.

Zobacz także

                
        Strefa Czystego Transportu Kraków – wszystko, co musisz wiedzieć

                calendar_today
                Czwartek, 2025.06.12            

                                                                                                                Radio                                        Kraków
                                                                    
            share
        
            search
        
        Strefa Czystego Transportu w Krakowie: między rygoryzmem a rozsądkiem

                calendar_today
                Środa, 2025.06.11            

                                                                                                                Patryk                                        Kubiak
                                                                    
            share
        
            search
        
        Strefa Czystego Transportu w Krakowie: kto zapłaci za wjazd, a kto uniknie opłat?

                calendar_today
                Wtorek, 2025.03.18            

                                                                                                                Bartłomiej                                        Ziaja
                                                                    
            share
        
            search

Najnowsze

Skontaktuj się z Radiem Kraków - czekamy na opinie naszych Słuchaczy

Pod każdym materiałem na naszej stronie dostępny jest przycisk, dzięki któremu możecie Państwo wysyłać maile z opiniami. Wszystkie będą skrupulatnie czytane i nie pozostaną bez reakcji.

Opinie można wysyłać też bezpośrednio na adres [email protected]

Zapraszamy również do kontaktu z nami poprzez SMS - 4080, telefonicznie (12 200 33 33 – antena,12 630 60 00 – recepcja), a także na nasz profil na Facebooku oraz Twitterze

Kultura

Sport

Muzyka

Audycje

Podcasty

Kontakt

Ramówka

Studia nagraniowe

Radni KO z Wieliczki przeciwni strefie czystego transportu w Krakowie

Rada Miasta Krakowa w czwartek po północy uchwaliła SCT w Krakowie

Gdzie obowiązują Strefy Czystego Trasportu?

Komentarze (1)

Dodaj komentarz

Zobacz także

Strefa Czystego Transportu Kraków – wszystko, co musisz wiedzieć

Strefa Czystego Transportu w Krakowie: między rygoryzmem a rozsądkiem

Strefa Czystego Transportu w Krakowie: kto zapłaci za wjazd, a kto uniknie opłat?

Najnowsze

Kraków Airport: od wtorku bezpośrednie połączenie z Genuą

Czas na zmianę – przewodnik po letnich oponach

W Muzeum AK w Krakowie od wtorku wystawa o dramatycznych losach polskich żołnierzy

Zmarł były wiceminister finansów i członek RPP, ekonomista prof. Jan Czekaj

Ukraińska flaga: od solidarności do konfliktu?

12 mieszkań zamiast czterech. Architekt, inwestor i notariusz wśród oskarżonych w sprawie tzw. patodeweloperki