Radio Kraków

Wiadomości

O nas

Patronaty

Dzieje się w Radiu

Kultura

Sport

Muzyka

Audycje

Podcasty

Kontakt

Ramówka

Studia nagraniowe

OFF
Kultura
BIP
Radio Kraków Aktualności Kraków "Krakowiaki" jednak nie pojadą na linii 52. Mają zakaz wjazdu na pętlę Czerwone Maki
  • A
  • A
  • A

"Krakowiaki" jednak nie pojadą na linii 52. Mają zakaz wjazdu na pętlę Czerwone Maki

  • Kraków
  • date_range Środa, 2015.12.02 10:29 ( Edytowany Poniedziałek, 2021.05.31 08:20 )
Pasażerowie krakowskiego MPK pytają dlaczego na linii numer 52 nie ma obiecanych "Krakowiaków". Kilka dni temu MPK obiecywało, że najdłuższe tramwaje w Polsce pojawią się na tej popularnej i mocno obleganej trasie z Nowej Huty na Ruczaj. Pasażerowie liczyli, że komfort podróżnych w końcu się poprawi. Jak ustalił reporter Radia Kraków, "Krakowiaki" niespodziewanie dostały... zakaz wjazdu na pętlę Czerwone Maki na Ruczaju.

fot: MPK

Posłuchaj co mówi Marek Gancarczyk z MPK i Piotr Hamarnik z ZIKiT-u
Przegląd krakowskich tramwajów
Przegląd krakowskich tramwajów
EU8N. 33 sztukI. Dawne "wiedeńczyki", zmodernizowane po 2008 roku. Kursują m.in. na linii nr 5 (Krowodrza-Wzgórza Krzesławickie)
NGT6. 50 sztuk. Popularne "bombardiery" zostały wyprodukowane specjalnie na zlecenie MPK w latach 1999-2008. Kursują m.in. na liniach nr 8 i 50 (Borek Fałęcki-Bronowice i Kurdwanów-Krowodrza Górka)
NGT8. 24 sztuki. Najnowsze "bombardiery", które pojawiły się w Krakowie w 2012 roku. Kursują przede wszystkim na liniach nr 13 i 14 (Bronowice-Bieżanów i Bronowice-Mistrzejowice)
405N. 1 sztuka. Prototyp, który powstał w fabryce Protram we Wrocławiu na zlecenie krakowskiego MPK. To trzy wagony 105 gruntownie zmodernizowane i połączone w jeden pojazd. Kursuje przede wszystkim na linii nr 4 (Bronowice-Wzgórza Krzesławickie)/ fot: Fo
Nevelo. 1 sztuka. Prototyp tramwaju wyprodukowany w 2012 przez firmę Newag z Nowego Sącza. W Krakowie na testach. Jeździ na linii nr 8 (Borek Fałęcki-Bronowice)
N8. 12 sztuk. Kolejny pojazd z Norymbergi w latach 1976-77. Przez MPK zakupione i zmodernizowane po 2006 roku. Ich zaletą jest to, że są dwukierunkowe, co jest przydatne podczas remontów, kiedy rozkopane torowisko uniemozliwia zawracanie na pętlach. Obecn
GT8S. 27 sztuk. Tramwaje z Duesseldorfu produkowane w latach 1973-75. Do Krakowa sprowadzone i zmodernizowane w 2009 roku. Kursują m.in. na linii nr 19 (Łagiewniki-Bronowice)
E1. 74 sztuki. Tramwaje popularnie zwane "wiedeńczykami" (były początkowo produkowane tylko dla Wiednia), pochodzące z lat 1966-77. Kursują głównie na liniach nr 22 i 52 (Borek Fałęcki-Walcownia i Os. Piasów-Czerwone Maki)
"Krakowiaki" produkowane przez bydgoską Pesę. W całości jeżdżą na linii nr 4. Fot. MPK
crop_free
1 / 10

- Niestety musieliśmy wycofać z tej linii "Krakowiaki". Tam pojawł się taki problem, że fragmenty przegubów, które łączą części tramwajowe, ocierają się o końcowy fragment peronu przystankowego na pętli Czerwone Maki. Chodzi o te popularne harmonie. To jest duży problem, bo te elementy mogą być uszkadzane. Nie może tak być - mówi w rozmowie z Radiem Kraków Marek Gancarczyk z MPK.

Jak to możliwe, że nagle odkryto taką usterkę, skoro wcześniej "Krakowiaki" były testowane, również na pętli na Ruczaju? Wtedy problemu nie było. "To prawda, ale zupełnie inaczej zachowuje się tramwaj, kiedy jedzie pusty podczas testów, a inaczej, kiedy są w nim pasażerowie. Nawet niewielka liczba. Występują po prostu nieco inne obciążenia. Chcę zaznaczyć, że problem z peronem to kwestia dosłownie kilku milimetrów. Na testach to po prostu nie wyszło" - tłumaczy Marek Gancarczyk .

Perony na Czerwonych Makach wymagają więc poprawek.

Krakowski ZIKiT, który zajmuje się utrzymaniem torowisk, zapewnia że już zajął się sprawą. - "W tym momencie nie jestem w stanie odpowiedzieć na pytanie, jakie konkretne działania zostaną podjęte" - mówi Piotr Hamarnik z ZIKiT-u - Musimy dokonać odpowiednich pomiarów. Nie podam też konkretnej daty, kiedy wykonamy prace, ale zajmujemy się tym w trybie pilnym.
Najprawdopodobniej krawężniki będą musiały być spiłowane, tak aby były węższe i aby boki tramwajów o nie nie zahaczały.
Oszczędne słowa przedstawiciela ZIKiT-u być może spowodowane są tym, że... pętla na Ruczaju jest inwestycja unijną. Aby nie stracić dotacji, przez jakiś czas nie wolno jej przebudowywać.


Z podobnym problemem Kraków zmagał się kilka lat temu, kiedy okazało się, że nowowybudowane perony na Kapelance nie są dostosowane do tramwajów Bombardierów.

 

 

 

 

(Maciej Skowronek/ko/ar)

Wyślij opinię na temat artykułu

Najnowsze

Skontaktuj się z Radiem Kraków - czekamy na opinie naszych Słuchaczy

Pod każdym materiałem na naszej stronie dostępny jest przycisk, dzięki któremu możecie Państwo wysyłać maile z opiniami. Wszystkie będą skrupulatnie czytane i nie pozostaną bez reakcji.

Opinie można wysyłać też bezpośrednio na adres [email protected]

Zapraszamy również do kontaktu z nami poprzez SMS - 4080, telefonicznie (12 200 33 33 – antena,12 630 60 00 – recepcja), a także na nasz profil na  Facebooku  oraz  Twitterze

Kontakt

Sekretariat Zarządu

12 630 61 01

Wyślij wiadomość

Dodaj pliki

Wyślij opinię

Radio Kraków informuje,
iż od dnia 25 maja 2018 roku wprowadza aktualizację polityki prywatności i zabezpieczeń w zakresie przetwarzania danych osobowych. Niniejsza informacja ma na celu zapoznanie osoby korzystające z Portalu Radia Kraków oraz słuchaczy Radia Kraków ze szczegółami stosowanych przez Radio Kraków technologii oraz z przepisami o ochronie danych osobowych, obowiązujących od dnia 25 maja 2018 roku. Zapraszamy do zapoznania się z informacjami zawartymi w Polityce Prywatności.