S7 Kraków–Myślenice: "Z Warszawy nie widać lepiej naszych lokalnych problemów"

Jacek Bańka
O tym się mówi
Środa, 2026.02.18

Decyzja ministra infrastruktury o przeniesieniu procedowania nowej drogi S7 Kraków–Myślenice do Warszawy budzi sprzeciw społeczników. – „To odsuwa proces w czasie, rozmywa odpowiedzialność i zmniejsza wpływ krakowian i Małopolan” – mówili w Radiu Kraków Piotr Cygan i Artur Markiewicz (radny Dzielnicy X), przedstawiciele komitetu protestującego przeciw przebiegowi trasy przez Kraków.

Zdjęcie z jednego z protestów na Zakopiance. Fot. arch. M. Lasyk

Protestujący uważają, że przeniesienie procedowania S7 do Warszawy może osłabić wpływ mieszkańców i rozmyć odpowiedzialność.
Wskazują, że eksperci „z zewnątrz” mogą nie rozumieć lokalnych problemów komunikacyjnych Krakowa i Małopolski.
Podkreślają, że rolą strony społecznej jest pilnowanie transparentności, a nie projektowanie wariantów zamiast GDDKiA.
Apelują o rozpoczęcie poważnej dyskusji o szerokim „ringu” wokół aglomeracji i o jak najszybsze wyjście z impasu inwestycyjnego.

Posłuchaj audycji

„Zrobione”? Protestujący studzą emocje

Prezydent Aleksander Miszalski po decyzji ministra infrastruktury napisał: „Zrobione”. Czy według panów rzeczywiście jest „zrobione” – czyli że S7 nie miałaby przechodzić przez Kraków?

Artur Markiewicz: Jeśli taka jest deklaracja i faktycznie miałoby tak być, to oczywiście byłby powód do zadowolenia. Podchodzę jednak do tego bardzo ostrożnie. Padły deklaracje na krótkim briefingu u wojewody, ale na razie nie ma dokumentów, z których wynikałoby, że ten scenariusz będzie realizowany. Mam też obawy, czy samo przeniesienie „decyzyjności” do Warszawy jest dla mieszkańców korzystne – doświadczenie uczy, że sprawy, o których nie decydowaliśmy tutaj, lokalnie, rzadko kończyły się dobrze.

Piotr Cygan: Traktuję wpis prezydenta jako dobrą wróżbę, ale po konferencji – słysząc bezpośrednio ministra infrastruktury i wicepremiera – mam inne odczucia. Obawiam się, że to zła decyzja dla Krakowa i Małopolski: odsuwa w czasie proces projektowy, rozmywa odpowiedzialność i realnie zmniejsza wpływ krakowian i Małopolan na cały proces.

Zwrot ws. S7 Kraków-Myślenice. Warianty do kosza, centrala GDDKiA przejmuje prace nad projektem

„Warszawa nie zna naszych korków” – spór o perspektywę i konsultacje

Co w praktyce oznacza przeniesienie procedowania do Warszawy? Czy tam da się to zrobić lepiej niż w Krakowie?

Artur Markiewicz: Najbardziej martwi mnie wyłączenie czynnika społecznego. Nie wyobrażam sobie, by mieszkańcy jeździli do Warszawy na spotkania i konsultacje albo żeby na bieżąco uczestniczyli w procesie. My oczekujemy rozwiązywania spraw krakowskich tutaj, na miejscu. Zresztą – jako komitet – prosiliśmy o spotkanie z Władysławem Kosiniakiem-Kamyszem, żeby przedstawić nasze argumenty i zastrzeżenia. Na razie nie dostaliśmy odpowiedzi.

Obawiacie się arbitralnej decyzji „z Warszawy” i tyle?

Piotr Cygan: Minister mówił, że generalny dyrektor ma powołać zespół: będą samorządowcy, strona społeczna, ale też eksperci z politechnik z całej Polski. Tylko czy eksperci z Gdańska znają realia naszych dojazdów? Czy wiedzą, co dzieje się w poniedziałek w korku od Tarnowa, w piątek od Balic po Opatkowice, albo z jakimi problemami wyjazdu z Wieliczki mierzą się mieszkańcy? Nie sądzę. I to jest podstawowy problem.

Czyli obawa, że będzie się zasłaniać „opiniami ekspertów” przy arbitralnej decyzji?

Artur Markiewicz: Dla mnie to raczej zamiatanie sprawy pod dywan i przeniesienie ciężaru z Krakowa do Warszawy. A wtedy mieszkańcy będą dużo mniej zaangażowani – choćby dlatego, że nie będą mieli realnego dostępu do procesu.

Piotr Cygan: Nawiążę do konsultacji sprzed niespełna dwóch miesięcy. Byłem na wszystkich spotkaniach. Nie widziałem tam przedstawicieli centrali z Warszawy ani ekspertów z zewnątrz – byli lokalni pracownicy GDDKiA, którzy wysłuchiwali argumentów. Zabrakło mi też obecności instytucji, które powinny wsłuchać się w głos mieszkańców: choćby rodzica z Wieliczki, który ma problem dowieźć dziecko na 8:00 do przedszkola. Nie sądzę, żeby z Warszawy nasze lokalne problemy było widać lepiej.

Nie tylko protest. „Ring” i własne propozycje

Wojewoda mówił dziś na antenie Radia Kraków, że nikt nie zadeklaruje, iż nowe warianty nie przejdą przez Kraków. Co więc realnie zmienia decyzja ministra?

Artur Markiewicz: Usłyszeliśmy też, że nie będą proponowane dwa razy te same warianty i że oczekiwane są spotkania oraz inne rozwiązania. I to jest ważne, bo my – jako komitet – nie ograniczamy się do protestu. Wiążemy nadzieje z koncepcjami węzła wschodniego i zachodniego, ale pracujemy też nad dodatkowymi propozycjami. Chcemy patrzeć na tę inwestycję szerzej: nie tylko jako „czarny asfalt”, ale rozwiązanie, które uwzględnia też kolej i komponent gospodarczy. Te propozycje chcielibyśmy przedstawić decydentom – zabiegaliśmy o spotkanie na szczeblu centralnym i będziemy szukać kolejnych możliwości rozmowy.

Były minister infrastruktury Andrzej Adamczyk mówił, że drogi mają projektować projektanci, nie mieszkańcy. Zgadza się pan z tym?

Piotr Cygan: Tak. Projektowanie wariantów przez mieszkańców czy samorządowców to utopia – mamy przykład z 2023 roku. Drogi nikt poza GDDKiA nie zaprojektuje. Rola strony społecznej i niezależnych ekspertów polega na tym, by dopilnować rzetelności i transparentności: właściwych wskaźników, porównania wariantów w analizie wielokryterialnej i eliminacji błędów.

W takim razie co z państwa perspektywy jest kluczowe?

Piotr Cygan: Koordynacja i czas. Już na etapie studium korytarzowego w 2022 roku wyszło, że układ drogowy Krakowa jest niewystarczający – A4 jest dziś jedyną realną „południową obwodnicą”. Dane ruchowe między węzłami Bieżanów i Skawina pokazywały bardzo duże obciążenia przy węźle wielickim. Jednocześnie mówi się o rozbudowie A4 do trzeciego pasa od Opola do Krakowa, ale brakuje jasnej odpowiedzi, co dalej z „ringiem” krakowskim i ruchem w stronę Tarnowa. Dla nas najważniejszy jest czas, bo od listopada wstrzymano inwestycje – rynek nieruchomości na południu Krakowa zamarł, a część inwestycji gminnych została zatrzymana. Na taki pat nie możemy sobie pozwolić.

A „ring” wokół aglomeracji – szerokie obejście Krakowa – to prawdopodobny kierunek?

Artur Markiewicz: Uważam, że trzeba rozpocząć poważną rozmowę o szerokim obejściu Krakowa – o czym mówi się od lat. To wymaga odwagi i decyzji strategicznych. Nie chodzi o to, byśmy „co do metra” rysowali przebieg, ale żeby ruszyła realna dyskusja o wariancie szerokiego ringu – z węzłem wschodnim i zachodnim jako punktami wyjścia.

Piotr Cygan: Takie koncepcje pojawiają się w planach zagospodarowania województwa w perspektywie 2030. Widać tam myślenie o kolejnej – piątej – obwodnicy Krakowa. Dopóki tereny na dalszych obrzeżach nie są tak gęsto zabudowane jak bezpośrednie okolice miasta, zwłaszcza na południu, warto tę dyskusję i analizy rozpocząć. A w ramach obecnego STEŚ – trzeba usunąć błędy, rozszerzyć obszar analiz i szybko ruszać dalej, bo czas jest dziś kluczowy.

Autor:

Jacek Bańka

Komentarze (3)

karl

2026-02-20

nie wydawajcie 5 mld toz to czyste marnotrawstwo jak mozna na mld taniej i szybciej i prosciej

KKrok

2026-02-18

Powyższe wydaje się brzmieć sensownie.

Fman

2026-02-18

Jako specjalista w zkresie planowania i projektowania dróg nie rwałbym szat z powodu, że ze sprawą zmierzą się ludzie z zewnatrz, ograniczając rzekomo wpływ Małopolan i Krakowian ( mieszkańców?, fachowców?): od pół roku nie dostrzegam ich - mam na myśli MIEJSCOWYCH ekspertów, specjalistow, drogowców, urbanistów, ludzi z branży - żadnego wpływu, co jest dla mnie dosyć żenujące (SITK RP, IIB, PK, indywidyalni fachowcy- nic, cisza, zero udziału w dyskusji, sprawę ratują jak zawsze zwykli ludzie).Nieprawdą też jest, że eksperci z zewnątrz słabo wyznają się na krakowskich korkach i potrzebach sieci dsr., skoro np PK już dwykrotnie proponowała absurd, jakim jest wariant S7 po zakopiance - to ma być znajomość problemów? Żywym dowodem, że to teza (dot. ekspertów z zewnątrz) błedna, jest moja osoba - z zewnatrz. Cieszy, że panowie patrzą szerzej niż nawet naukowcy, mówiąc (to mnie cieszy najbardziej, a o czym trąbię od pół roku), że bez V - najpierw półobwodnicy, a potem jej zamkniecia Z-W (lub W-Z) od strony północnej i wschodniej, to JEDYNA recapta na uratowanie miasta. Darujcie sobie wschód i południe, bo nie pozwolą na to (słusznie) ludzie i pogrzebiecie miasto - model dsr w I etapie należy oprzeć o ZACHODNI korytarz S7 i potem, po 2030r. i dalej, jego rozbudowie na pólnoco-wschód, równoległą do IV, obwodnicą nr V. Fundamentem etapu (bo do V obw. pólnocno- wschodniej droda dość odległa) jest też niezbędna REDEFINICJA obecnych funkcji: południowej obw. A4 i północnej IV obw. aktualnie kończonej. Jestem spoza Królewskiego Grodu i nie wydaje mi się, abym znał gorzej Wasze problemy, niż wielu "ekspertów" miejscowych...cbdo

Kultura

Sport

Muzyka

Audycje

Podcasty

Kontakt

Ramówka

Studia nagraniowe

S7 Kraków–Myślenice: "Z Warszawy nie widać lepiej naszych lokalnych problemów"

„Zrobione”? Protestujący studzą emocje

„Warszawa nie zna naszych korków” – spór o perspektywę i konsultacje

Nie tylko protest. „Ring” i własne propozycje

Komentarze (3)

Dodaj komentarz

Najnowsze

21-letni Polak zginął w słowackich Tatrach. Spadł podczas zejścia z Wysokiej

„Olé i hej!”. Jak w Krakowie spotkały się Andaluzja i polski folklor

Po punkcie na otwarcie sezonu. Bezbramkowy remis mistrza z Cracovią

Bicie, szarpanie i poniżanie. Wyrok w sprawie zakonnic z Jordanowa jest prawomocny

Park Rodzinny Uzbornia: Zielone serce Bochni

Największa imieniowa impreza w Krakowie? Imieniny św. Krzysztofa w Pałacu Krzysztofory

Będzie upalnie! Są alerty IMGW dla Małopolski

Pożar mieszkania przy ul. Wietora w Krakowie. Strażacy opanowali sytuację

Stary Kleparz wraca do tradycji. Dziś pierwszy Dzień Stroju Krakowskiego

Miał przyciągać tłumy, dziś generuje straty. Tarnów czeka na zmianę pogody

Przemoc rówieśnicza i cyberprzemoc – jak chronić dzieci? Rozmowa z podkomisarzem Hubertem Bracikiem

O przeprowadzkach w życiu zwierząt

Rekrutacyjny hit w Małopolsce. Dodatkowa klasa medyczna po rekordowym zainteresowaniu

Ekstraklasa piłkarska - Cracovia: powtórzyć w Poznaniu mecz sprzed roku. Transmisja

Coraz cieplejszy weekend w Małopolsce. W Tatrach wyraźna poprawa pogody

Od dziś duże utrudnienia w Krakowie. Zamknięty ważny wjazd na ul. Łowińskiego

Kraków prof. Agnieszki Chłosty-Sikorskiej - Służba zdrowia - odc. 6. - Matka i dziecko. Jak Kraków uczył się nowoczesnej opieki

Przełom w leczeniu chorób jelit. Biologia i dieta zmieniają życie pacjentów

S7 Kraków–Myślenice: "Z Warszawy nie widać lepiej naszych lokalnych problemów"

„Zrobione”? Protestujący studzą emocje

„Warszawa nie zna naszych korków” – spór o perspektywę i konsultacje

Nie tylko protest. „Ring” i własne propozycje

Komentarze (3)

Dodaj komentarz

Najnowsze

21-letni Polak zginął w słowackich Tatrach. Spadł podczas zejścia z Wysokiej

„Olé i hej!”. Jak w Krakowie spotkały się Andaluzja i polski folklor

Po punkcie na otwarcie sezonu. Bezbramkowy remis mistrza z Cracovią

Bicie, szarpanie i poniżanie. Wyrok w sprawie zakonnic z Jordanowa jest prawomocny

Park Rodzinny Uzbornia: Zielone serce Bochni

Największa imieniowa impreza w Krakowie? Imieniny św. Krzysztofa w Pałacu Krzysztofory

Będzie upalnie! Są alerty IMGW dla Małopolski

Pożar mieszkania przy ul. Wietora w Krakowie. Strażacy opanowali sytuację

Stary Kleparz wraca do tradycji. Dziś pierwszy Dzień Stroju Krakowskiego

Miał przyciągać tłumy, dziś generuje straty. Tarnów czeka na zmianę pogody

Przemoc rówieśnicza i cyberprzemoc – jak chronić dzieci? Rozmowa z podkomisarzem Hubertem Bracikiem

O przeprowadzkach w życiu zwierząt

Rekrutacyjny hit w Małopolsce. Dodatkowa klasa medyczna po rekordowym zainteresowaniu

Ekstraklasa piłkarska - Cracovia: powtórzyć w Poznaniu mecz sprzed roku. Transmisja

Coraz cieplejszy weekend w Małopolsce. W Tatrach wyraźna poprawa pogody

Od dziś duże utrudnienia w Krakowie. Zamknięty ważny wjazd na ul. Łowińskiego

Kraków prof. Agnieszki Chłosty-Sikorskiej - Służba zdrowia - odc. 6. - Matka i dziecko. Jak Kraków uczył się nowoczesnej opieki

Przełom w leczeniu chorób jelit. Biologia i dieta zmieniają życie pacjentów

Kontakt

12 630 61 01

Wyślij wiadomość

Wyślij opinię