Gigantyczne pustki krasowe pod trasą olkuską. Koszty rosną, a co z terminem zakończenia remontu?

Natalia Feluś
Dzisiaj 19:52 ( Edytowany Dzisiaj 20:30 )

To wyjątkowo uciążliwy remont nie tylko dla mieszkańców Olkusza, ale także dla tych, którzy jadąc z Krakowa na Śląsk, chcą ominąć płatny odcinek A4. Zła wiadomość jest taka, że na jego zakończenie poczekamy prawdopodobnie dłużej. Pod remontowaną trasą olkuską odkryto bowiem znacznie więcej pustek, niż zakładano. Wtłoczono już 68 tys. m³ cementu, ale potrzeba kolejnych 105 tys. m³. Koszty rosną, a termin zakończenia budowy stoi pod znakiem zapytania.

Remont dk 94 w Olkuszu, fot. GDDKiA

Pod budowę drogi krajowej nr 94 w Olkuszu trzeba wtłoczyć sześciokrotnie więcej materiału, niż pierwotnie zakładano. Do tej pory na stabilizację gruntu wydano ponad 32 miliony złotych, a potrzebne będzie jeszcze około 50 milionów.

Czy Olkusz się zapadnie? Prof. Czop wyjaśnia, co naprawdę grozi miastu

Jak informuje krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, dotychczas w podziemne pustki wtłoczono 68 tysięcy metrów sześciennych specjalnej mieszanki cementowej. Ma ona wzmocnić podłoże pod drogą oraz pod budowanym tunelem. Aby osiągnąć zamierzony efekt, konieczne będzie jeszcze użycie około 105 tysięcy metrów sześciennych materiału, co ma kosztować kolejne 50 milionów złotych.

Pustki krasowe powstały tysiące lat temu w wyniku zjawisk krasowych, kiedy woda wypłukiwała skały. Teraz wypełniamy je odpowiednią mieszanką cementową, by nowo budowana droga krajowa nr 94 w Olkuszu miała stabilne fundamenty

- wyjaśnia Kacper Michna z GDDKiA w Krakowie.

Podziemne sito

Droga krajowa nr 94 częściowo przebiega po podłożu skalnym, w którym przez setki lat tworzyły się naturalne wyżłobienia, komory, szczeliny i uskoki. Hydrogeolog Tomasz Wójcik podkreśla, że to właśnie budowa geologiczna terenu - a nie działalność człowieka - jest główną przyczyną powstawania pustek. Część z nich znajduje się dziś bezpośrednio pod jezdnią, dlatego konieczne jest ich wypełnienie, aby zapobiec ewentualnym zapadnięciom, takim jak to, które pojawiło się na obwodnicy Bolesławia.

Górotwór jest zbudowany w taki sposób, że pustki są naturalne. Powstają w wyniku wypłukiwania skał, procesów sufozji i zjawisk krasowych. Masa cementowa jest wtłaczana pod ciśnieniem, więc wypełnia zarówno pustki rozpoznane, jak i te sąsiednie. Jeśli prace są prowadzone z należytą starannością, ryzyko zapadania terenu jest minimalne

- podkreśla Wójcik.

Obwodnica Bolesławia śmiertelnym zagrożeniem. Nie łamcie tego zakazu!

Jak powstają pustki

Hydrogeolog wyjaśnia, że pustki najczęściej występują w skałach węglanowych - triasowych dolomitach i wapieniach - w sąsiedztwie wychodni wapieni jurajskich. W takiej strukturze przez wieki rozwijały się drobne szczeliny, jaskinie czy uskoki, którymi woda torowała sobie drogę, wypłukując substancje ilaste. W ten sposób powstawały podziemne komory. Mogą one istnieć przez setki lat, tak jak wiele jaskiń jurajskich, ale mogą też ulec nagłemu zawaleniu, zwłaszcza jeśli tracą stabilizację stropu.

Ryzyko dla budowy

Wzmocnienia wymaga zarówno podłoże pod drogą, jak i cały obszar budowanego tunelu, który według planów ma być gotowy w listopadzie 2026 roku. Jednak odkrycie pustek w znacznie większej liczbie, niż przewidywano, stawia ten termin pod znakiem zapytania.

Zakres inwestycji na DK94 w Olkuszu

Prace obejmują rozbudowę drogi krajowej nr 94 na odcinku 4,353 km wraz z podniesieniem nośności do 115 kN/oś poprzez wzmocnienie konstrukcji nawierzchni. W ramach inwestycji powstaje dwuprzęsłowy wiadukt z murami oporowymi (rozpiętość przęseł 2 × 10,15 m, szerokość 62,72 m, długość całkowita 21,10 m).

Powstanie także nowy przepust w km 296+278,99 oraz zostanie przebudowanych sześć skrzyżowań: z ul. Gwarków i Wspólną; z ul. Kruszcową, Długą i Spółdzielczą (rondo turbinowe); z ul. Mickiewicza i 20 Straconych; z ul. Rabsztyńską i Kościuszki (skrzyżowanie dwupoziomowe); z ul. Wiejską i Słowackiego; z ul. Wyszyńskiego i Rataja.

Projekt obejmuje również budowę kładki dla pieszych nad DK94 (dł. przęseł 32,5 m), muru oporowego (120,6 m), przebudowę i budowę jezdni dodatkowych, zatok autobusowych oraz pełne odwodnienie drogi. Przewidziano wykonanie ciągów pieszo-rowerowych, odcinkową przebudowę chodników i montaż ekranów akustycznych o łącznej powierzchni 21,774 tys. m².

Remont dk 94 w Olkuszu, fot. GDDKiA

1 / 8

Źródło: Opracowanie własne

Autor:

Natalia Feluś

Opracowanie:

Jowita Gałka-Kucharska

Komentarze (0)

Brak komentarzy

Zobacz także

                
        Zapadlisko w Olkuszu częściowo zasypane. Trwają niezbędne naprawy

                calendar_today
                Poniedziałek, 2025.12.01            

                                                                                                                Natalia                                        Feluś
                                                                    
            share
        
            search
        
        W Olkuszu znowu zapadła się ziemia. Tym razem w pobliżu prywatnej posesji

                calendar_today
                Piątek, 2025.11.28            

                                                                                                                Natalia                                        Feluś
                                                                    
            share
        
            search
        
        Aquapark na terenie górniczym? Władze: teren jest bezpieczny

                calendar_today
                Wtorek, 2025.10.14            

                                                                                                                Natalia                                        Feluś
                                                                    
            share
        
            search

Najnowsze

Skontaktuj się z Radiem Kraków - czekamy na opinie naszych Słuchaczy

Pod każdym materiałem na naszej stronie dostępny jest przycisk, dzięki któremu możecie Państwo wysyłać maile z opiniami. Wszystkie będą skrupulatnie czytane i nie pozostaną bez reakcji.

Opinie można wysyłać też bezpośrednio na adres [email protected]

Zapraszamy również do kontaktu z nami poprzez SMS - 4080, telefonicznie (12 200 33 33 – antena,12 630 60 00 – recepcja), a także na nasz profil na Facebooku oraz Twitterze

Kultura

Sport

Muzyka

Audycje

Podcasty

Kontakt

Ramówka

Studia nagraniowe

Gigantyczne pustki krasowe pod trasą olkuską. Koszty rosną, a co z terminem zakończenia remontu?

Podziemne sito

Ryzyko dla budowy

Zakres inwestycji na DK94 w Olkuszu

Komentarze (0)

Dodaj komentarz

Zobacz także

Zapadlisko w Olkuszu częściowo zasypane. Trwają niezbędne naprawy

W Olkuszu znowu zapadła się ziemia. Tym razem w pobliżu prywatnej posesji

Aquapark na terenie górniczym? Władze: teren jest bezpieczny

Najnowsze

Agresja u psa to zapisane doświadczenie

Zakończyły aię utrudnienia w ruchu pociągów na trasie Tarnów-Nowy Sącz

KRYSIA & the lazy boys – „Radiowa kafejka na wybiegu”. Wyjątkowy koncert w Radiu Kraków