Za przygotowanie inwestycji odpowiada miejska spółka Trasa Łagiewnicka. Według koncepcji złożonej do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska nie wprowadzono zapowiadanych korekt.
Mega rondo na skrzyżowaniu Trasy Zwierzynieckiej i Trasy Balickiej, która miała zostać zarzucona. Dodatkowo z niefunkcjonalnymi rozwiązaniami dla autobusów i pogarszającymi warunki dla komunikacji miejskiej względem stanu obecnego
– mówi Kamil Bieniek z Koalicji Ruchów Krakowskich.
Krytyczne stanowisko prezentuje także Akcja Ratunkowa dla Krakowa.
Rozwiązania są rodem z ubiegłego wieku. Nie rozumiemy, dlaczego pracownicy spółki nie wykonują poleceń pana prezydenta od ponad roku, a spółka pobiera sowite wynagrodzenia. Tylko w 2024 roku, sam zarząd tej spółki pobrał prawie półtora miliona złotych pensji
– mówi Maciej Fijak.
Miasto odpiera zarzuty. Jak informowaliśmy, postępowanie środowiskowe dotyczy starej koncepcji, jednak – według magistratu – nie oznacza to rezygnacji z zapowiadanych zmian. Ostateczne rozwiązania mają zostać uwzględnione na etapie projektu budowlanego.
Idziemy szerszym pasem niż nam jest niezbędny, ale mamy w pamięci i założeniach to, że te wszystkie pierwotne koncepcje, takie przewymiarowane będą racjonalnie zmniejszane do niezbędnych rozmiarów. Myślę, że ten niepokój to chyba wynika tylko z jakichś przedwiosennych poruszeń, bo nie ma do tego żadnego merytorycznego powodu
– mówi zastępca prezydenta Krakowa Stanisław Kracik.
Jak dodaje wiceprezydent, decyzja środowiskowa dla tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej ma zostać wydana w kwietniu. Nowe drogi mają stanowić kolejny odcinek trzeciej, zachodniej obwodnicy Krakowa i połączyć Ruczaj z Bronowicami.