Koniec koncesji na A4 coraz bliżej. Stalexport zakłada brak dalszej działalności

Dzisiaj 07:53 ( Edytowany Dzisiaj 07:58 )

Spółka Stalexport Autostrady, czyli właściciel koncesjonariusza autostrady A4 Katowice - Kraków, zdecydowała o sporządzeniu sprawozdania finansowego za 2025 r. przy założeniu braku kontynuacji działalności. Wcześniej, w lutym br. jej właściciele nie zatwierdzili strategii działalności na lata 2026-30.

Fot. Archiwum RK

Stalexport Autostrady, właściciel spółki Stalexport Autostrada Małopolska, która zarządza koncesyjnym odcinkiem A4 wyjaśnia, że to decyzja o charakterze rachunkowym, wynikająca z obowiązujących przepisów międzynarodowych standardów.

Spółka deklaruje jednocześnie, że ma zdolność do kontynuowania działalności operacyjnej i regulowania zobowiązań do wygaśnięcia umowy koncesyjnej na autostradę A4 Katowice - Kraków w marcu 2027 r. Podstawą przyjęcia założenia braku kontynuacji działalności jest perspektywa wybiegająca poza ten okres.

W czwartek spółka Stalexport Autostrady podała w raporcie bieżącym, że jej zarząd podjął uchwałę w przedmiocie sporządzenia jednostkowego i skonsolidowanego sprawozdania finansowego Emitenta za 2025 r. przy założeniu braku kontynuacji działalności.

Spółka uściśliła, że uchwałę tą poprzedziła analiza obecnej i planowanej działalności oraz odpowiednich zasad rachunkowości. Wskazała, że przepisy dot. braku kontynuacji działalności zawiera punkt 25 Międzynarodowego Standardu Rachunkowości 1, będącego załącznikiem do Rozporządzenia Komisji (UE) 2023/1803 i przyjmującego określone międzynarodowe standardy rachunkowości.

Spółka przypomniała, że zgodnie z MSR 1 sprawozdanie finansowe nie jest sporządzane przy założeniu kontynuacji działalności, jeżeli zarząd jednostki sporządzającej sprawozdanie zamierza zlikwidować jednostkę/grupę albo zaprzestać prowadzenia działalności lub nie ma realistycznej alternatywy dla likwidacji jednostki/grupy albo zaprzestania prowadzenia działalności.

Zdaniem zarządu Stalexportu Autostrady spółka i jej grupa kapitałowa mają zdolność do kontynuowania działalności operacyjnej i regulowania zobowiązań do dnia wygaśnięcia umowy koncesyjnej na autostradę A4, tj. do 15 marca 2027 r.

„Podstawą przyjęcia założenia braku kontynuacji działalności jest perspektywa wybiegająca poza ten okres. W ocenie zarządu brak jest obecnie realistycznej alternatywy dla zakończenia działalności operacyjnej spółki oraz jej grupy (...), wobec niezatwierdzenia strategii Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady na lata 2026-30 (z perspektywą do 2035 r.) przez nadzwyczajne walne zgromadzenie (...), które odbyło się 19 lutego 2026 r.” - napisano w raporcie.

W przesłanym PAP oświadczeniu biuro prasowe Stalexport Autostrad zaznaczyło, że decyzja o zastosowaniu w sprawozdawczości założenia braku kontynuacji działalności, w związku z perspektywą wygaśnięcia koncesji, nie wpływa na bieżące funkcjonowanie autostrady A4 Katowice–Kraków ani na poziom świadczonych usług dla użytkowników drogi.

Zarząd podkreślił, że działalność spółki i jej grupy kapitałowej jest prowadzona w sposób niezakłócony, spółka ma zdolność do terminowego regulowania zobowiązań oraz realizowania wszystkich obowiązków wynikających z umowy koncesyjnej, a autostrada A4 Katowice–Kraków będzie zarządzana i utrzymywana przez Stalexport Autostrady zgodnie z obowiązującą umową do dnia jej wygaśnięcia 15 marca 2027 r.

Jednocześnie spółka zapewniła o kontynuacji prowadzenia prac analitycznych związanych z ewentualnym przyszłym modelem biznesowym i zadeklarowała bieżące informowanie rynku o wszelkich istotnych decyzjach dotyczących jej przyszłości.

19 lutego br. odbyło się nadzwyczajne walne zgromadzenie spółki, na którym głosowano uchwałę ws. zatwierdzenia strategii grupy na lata 2026-30 (z perspektywą do 2035 r.). Jak zaznaczono w raporcie, w głosowaniu nad projektem strategii oddano głosy ze 176,6 tys. akcji, co stanowi 71,4 proc. kapitału zakładowego. Głosów za oddano 6,5 tys., głosów przeciw 151,3 tys., a głosów wstrzymujących się było 18,7 tys.

Grupa Stalexport Autostrady jest częścią włoskiej grupy kapitałowej Mundys, która posiada jej 61,2 proc. udziałów. TFI PZU ma 5 proc. udziałów spółki, a pozostali akcjonariusze 33,8 proc.

W opublikowanym pod koniec stycznia br. projekcie strategii uwzględniono trzy filary przyszłej działalności spółki: inwestycje w nieruchomości mieszkaniowe lub wielofunkcyjne, zarządzanie infrastrukturą transportową - tzw. infrastrukturą mobilności oraz projekty uzupełniające - systemy bezbramkowego poboru opłat i aplikacje mobilne.

W pierwszym z tych segmentów spółka ogłosiła plan budowy nowego kilkuczłonowego budynku mieszkalnego w centrum Katowic, o powierzchni netto ok. 50-55 tys. m kw., mieszczącego do 700 mieszkań, w oparciu o posiadane już przez nią nieruchomości.

Grupa Stalexport Autostrady w poprzednich latach sygnalizowała wolę dalszego zaangażowania w odcinek A4 Katowice-Kraków po zakończeniu umowy koncesyjnej. Zarządca wskazywał m.in. na potrzebę rozbudowy autostrady o trzeci pas deklarując, że jest w stanie zrobić to szybciej, niż zarządca publiczny.

W uzasadnieniu nowelizacji ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym z czerwca 2023 r., która zniosła opłaty za przejazd autostradami zarządzanymi przez GDDKiA wskazano m.in., że planując ujednolicenie systemu opłat drogowych, rząd nie przedłuży koncesji na odcinku autostrady A4 Katowice-Kraków. W lutym ub. roku minister infrastruktury Dariusz Klimczak potwierdził, że strona publiczna nie zamierza przedłużać umowy.

Udzielenie 30-letniej koncesji w 1997 r. oznaczało przeniesienie przez państwo (w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego) na podmiot prywatny zadań uzyskania finansowania, przeprowadzenia inwestycji, a następnie spłaty zadłużenia, remontowania i utrzymania drogi. Wszystkie te działania finansowane są z opłat za przejazd. Koncesjonariusz nie korzysta z subwencji czy dotacji ze środków publicznych.

Przejazd autostradą A4 Kraków-Katowice będzie droższy. Czy to ostatnia podwyżka?

Radio Kraków

Autostrada A4 pęka w szwach. Stalexport nadal chciałby nią zarządzać

Radio Kraków

GDDKiA: Nie ma planów na przedłużenie koncesji Stalexportu na zarządzanie płatnym odcinkiem A4 Kraków-Katowice

Ola Sobczak

Kultura

Sport

Muzyka

Audycje

Podcasty

Kontakt

Ramówka

Studia nagraniowe

Koniec koncesji na A4 coraz bliżej. Stalexport zakłada brak dalszej działalności

Komentarze (0)

Dodaj komentarz

Zobacz także

Przejazd autostradą A4 Kraków-Katowice będzie droższy. Czy to ostatnia podwyżka?

Autostrada A4 pęka w szwach. Stalexport nadal chciałby nią zarządzać

GDDKiA: Nie ma planów na przedłużenie koncesji Stalexportu na zarządzanie płatnym odcinkiem A4 Kraków-Katowice

Najnowsze

Ajatollah-widmo z Teheranu. Internet pyta: czy nowy przywódca Iranu żyje?

Ireneusz Raś (klub PSL) o wecie ustawy SAFE: "To najbardziej absurdalna decyzja, jaką widziałem"