"Znakoza", wypadki i plany zmian – co dalej z jednym z najbardziej problematycznych skrzyżowań w Krakowie?

Po kolejnym groźnym wypadku na skrzyżowaniu alei Róż i ul. Rydza-Śmigłego w Nowej Hucie wraca dyskusja o bezpieczeństwie w tym newralgicznym punkcie. Choć miejsce od lat słynie z kolizji, przełom może nastąpić dopiero teraz. W planach są pasy wibracyjne, znak STOP, a docelowo – rondo lub sygnalizacja świetlna. Czy to wystarczy, by zakończyć serię stłuczek i wypadków?

Fot. Renata Radłowska

Wypadek na skrzyżowaniu Alei Róż i Rydza-Śmigłego ponownie uruchomił debatę o bezpieczeństwie.
Miasto planuje szybkie wprowadzenie pasów wibracyjnych i znaku STOP.
Docelowo rozważana jest budowa ronda lub montaż sygnalizacji świetlnej – ale to długotrwały proces inwestycyjny.
Mieszkańcy skarżą się na nadmiar znaków, ale urzędnicy wskazują na konieczność ich stosowania zgodnie z przepisami.
Na razie skrzyżowanie będzie monitorowane przez policję – konkretne decyzje dopiero przed miastem.

Posłuchaj rozmowy

Po wczorajszym wypadku, w którym kierowca autobusu miejskiego uderzył w drzewo po zderzeniu z wymuszającym pierwszeństwo autem osobowym, temat skrzyżowania alei Róż i Rydza-Śmigłego wrócił na tapet. Jak podkreślają urzędnicy, to miejsce jest od lat jednym z najbardziej problematycznych punktów Nowej Huty.

Wypadek w Nowej Hucie: sprawca usłyszy zarzuty w środę

W rozmowie z Radiem Kraków dyrektor Michał Mikołajczyk z Miejskiego Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury nie krył, że sytuacja wymaga zmian.

Pod względem inżynierii ruchu to jest wzorcowe rozwiązanie organizacji ruchu, ale mimo to kolizje się zdarzają

– zaznaczył.

Na razie nie zapadły żadne decyzje, ale wiadomo, że priorytetem będą pasy wibracyjne oraz znak STOP.

To możemy zrobić szybko – trzeba tylko przygotować projekt organizacji ruchu, uzyskać opinię i wprowadzić oznakowanie

– zapewnił Mikołajczyk. Jego zdaniem pierwsze zmiany mogą zostać wprowadzone w ciągu najbliższych miesięcy.

Na stole leży również koncepcja większej przebudowy.

Najlepszym rozwiązaniem docelowo byłoby przebudowa tego skrzyżowania na rondo lub, jeżeli się nie uda, zamontowanie sygnalizacji świetlnej

– przyznał urzędnik. Ale jak zaznaczył, to proces inwestycyjny, który wymaga analiz, środków i decyzji politycznych.

Nie brakuje też sceptycyzmu. Część radnych i mieszkańców obawia się, że sygnalizacja świetlna tylko pogorszy sytuację w tej części Nowej Huty. Inni z kolei skarżą się na „znakozę”.

To nie my dokładamy te znaki – wynika to z przepisów i rozporządzeń ustawodawcy

– tłumaczył Mikołajczyk. Z jednej strony wpływają wnioski o więcej informacji i znaków ostrzegawczych, z drugiej – rośnie frustracja związana z ich nadmiarem.

Sprawa będzie monitorowana przez policję oraz służby miejskie. Jak podkreśla dyrektor, „na razie mamy pomysł, nie mamy decyzji. Będziemy analizować krok po kroku, czy możliwa jest budowa ronda, a jeśli nie – czy da się wprowadzić sygnalizację świetlną”.

Autor:

Bartłomiej Ziaja

Komentarze (7)

dmarc

2025-04-16

Jak dla mnie to kombinowanie z rondem czy światłami to przerost formy nad treścią. Według mnie powinno się postawić progi zwalniające i wyniesione przejście dla pieszych po obu stronach.

KaRo

2025-04-16

Widzę teraz błędy w moich komentarzach, które się biorą z tego, że te słowniki tuż przed samym zatwierdzeniem zamieszczania komentarza zmieniają dane słowo wpływając na treść i sens danej wypowiedzi. Niestety nie mogę zedytować by poprawić.

KaRo

2025-04-16

Dodam jeszcze w nawiązaniu do ujawnionych informacji co do pochodzenia kierowcy osobówki, że nie podoba mi się, iż prawo jazdy z UA jest respektowane na terenie Polski, będącej częścią Unii Europejskiej. Sęk w tym, że nie tylko w Nowej Hucie, ale i na Salwatorze, koło Krokusa, czy we Wrocławiu właśnie kierowcy z tablicą UA nie zatrzymywali mi się na przejściu dla pieszych kiedy nikt za nimi nie jechał i mogli spokojnie się zatrzymać bez narażania innych uczestników ruchu drogowego. W tym tygodniu jeden może mi się zatrzymał. Dlaczego nie są zobowiązani do zdawania tutaj w Polsce prawa jazdy, doszkalania się itp., a ja, obywatelka Polski muszę płacić krocie za jazdy doszkalające, za egzaminy teoretyczne i praktyczne? Oni też powinni. Oczywiście z Polskimi tablicami rejestracyjnymi też nie zawsze się zatrzymują, tacy powinni przejść dodatkowe szkolenia. Miałam też niemiły przypadek jakoś dwa, czy trzy lata temu, że sami policjanci jadący służbowym, ale nie mieli włączonych sygnałów świetlnych i dźwiękowych nie zatrzymali się kiedy podeszłam do przejścia dla pieszych i jasno swoją postawą ciała i spojrzeniem sygnalizowałem, że chcę przejść (było to na tej uliczce przy Lidlu w stronę obecnej AKF) i spokojnie sobie pojechali. Nadal jestem podirytowana ich zachwianiem, gdyż mniej więcej w tym samym czasie inni policjanci zatrzymali i ukarali mandatem i punktami karnymi mojego ówczesnego masażystę bo nie zwolnił czy też nie zatrzymał się przy przejściu dla pieszych, mimo iż tam nie było żadnego pieszego. Innym razem we Wrocławiu na Psie Polu na wąskiej dwukierunkowej dwa razy bym była potrącona (raz przez osobówkę, za drugim razem karetkę bez sygnałów świetlnych i dźwiękowych) kiedy chciałam przejść na drugą stronę ulicy od strony kierowcy. Dobrze, że się wpierw lekko wychyliłam bo w tym samym momencie przejechał od tyłu autobusu samochód później była też karetka. Tyle się mówi, że piesi nie powinni wychodzić zza autobusu bo jadący z przeciwnej strony może go nie zauważyć i potrącić, a tu w moim przypadku brakło wyobraźni tym kierowcom pojazdów będącym za moim autobusem. Od tej pory za każdym razem się wychylam, również w Krakowie.

KaRo

2025-04-16

Wielokrotnie mówię, że główny problem zaczyna się z tego, iż od skrzyżowania z Ludźmierska/Os. Urocze/os. Zgody, aż do skrzyżowania z Aleją Róż brak progów zwalniających przez co większość kierowców pędzi na łeb na szyję, lekceważąc znaki, przejścia dla pieszych i bezpieczeństwo pozostałych uczestników ruchu. Uważam, że jak taki kierowca chce pędzić, to nadal będzie pędził. Zdarza się, że nie zatrzymują się kiedy pieszy prawidłowo chce przejść przez przejście dla pieszych, jak również wtedy kiedy pieszy już jest na 3/4 przejścia dla pieszych. Miałam taki niemiły i traumatyczny przypadek (jeden z co najmniej kilku), że ja już przechodziłam przejściem dla pieszych od os. Urocze w stronę Szkoły Aspirantów (przy bocznej uliczce Juchnowicza), zobaczyłam, że od strony Ludźmierskiej skręca w moją ulicę samochód (tablice bodajże SI ScI), pędzi. Myślałam, że się zatrzyma, bo przecież przechodzę. Byłam już na 3/4 przejścia blisko krawężnika kiedy ten typ przyspieszył wykręcił w swoje prawo i przejechał po krawężniku, lewym kołem był blisko moich stóp, i kontynuował szybką i niebezpieczną jazdę w stronę Alei Róż. Mogłam się potknąć i w niego wlecieć, bo mam pokontuzjowe problemy ze ścięgnami Achillesa i kolanami. A co by było, gdyby to była osoba niewidoma (taki pan mieszka akurat w okolicy osiedla Teatralnego), niepełnosprawna, starsza lub dziecko? Czy ci kierowcy w ogóle myślą? To nie jedyny przypadek kiedy moje życie było przez łamiącego prawa kierowcę narażone. Jest wolny ruch to też mogą się nie zatrzymać, gdybym sygnalizowała stopą, że chcę przejść to by mi po niej przejechał. Również tak zachowują się kierowcy z UA na tablicy. Zresztą z PL nie są lepsi. Teraz odkąd wprowadzono przepis nie wymuszający na kupującym zmianę tablic to tak naprawdę nie wiadomo kto i z jakiego kraju/województwa się porusza po danych ulicach. Tak więc progi zwalniające na głównej ulicy między os. Zgody a os. Urocze, od samej Ludźmierskiej/os. Teatralne do skrzyżowania z Aleją Róż. Dodatkowo lustra przy bocznych uliczkach Juchnowicza i Seiferta, czy przy domu chleba na os. Urocze. Uważam, że takie lustro jest potrzebne przy każdym wyjeździe z uliczek osiedlowych bo przez zabieranie stref parkowania kierowcy zapychają chodniki i uliczki osiedlowe zasłaniając tym samym widoczność dla wszystkich uczestników ruchu. Kierowcy jadący, bardziej bym podkreśliła że pędzą, Seiferta i Juchnowicza nie rozglądają się po bokach czy ktoś nie przechodzi czy nie wyjeżdża. Jestem osobą dorosłą, mam 160 cm wzrostu, mam świadomość, że mnie nie widać zza zaparkowanego samochodu i nie raz wychylanie się zza takiego samochodu i zasada ograniczonego zaufania uratowały mi życie. Np. od ww przeze mnie głównej ulicy między Urocze/Zgody wjechał w Juchnowicza rozpędzony samochód, patrzył tylko wprost na dalszy cel podróży by wjechać na Andersa, gdybym się nie zatrzymała po zauważeniu zza zaparkowanego samochodu, to na pewno by mnie potrącono. Podobny przypadek na Seiferta, czyli okolice os. Zgody 12 i 10 (KP VIII). Samochody tak zaparkowane, że trudno się przecisnąć (gorzej mają z wózkiem i osoby starsze) by wejść na ścieżkę przy Parku na osiedlu Zgody i Placu Zabaw, czy to na Plac, czy autobus, ławeczkę itp. Oprócz przyciśnięcia się między zaparkowanymi samochodami z oby stron to trzeba się wychylić i zerknąć czy coś nie jedzie ulicą, bo też pędzą i albo szukają miejsca do zaparkowania, albo by jak najszybciej wyjechać z bocznej uliczki w kolejną główną. I tu również byłabym potrącona. Możnaby wydzielić bezpieczne miejsce dla pieszych do przejścia na ścieżkę i przy KP, jak również lustra plus progi zwalniające. Przez brak miejsc parkingowych kierowcy nie tylko zajmują chodniki pieszym, ale parkują przy samych stykach bocznych uliczek z głównymi, przez co zasłaniają widoczność nie tylko pozostałym kierowcom, ale także pieszym i rowerzystom, czyli wszystkim uczestnikom ruchu. Ja tu nigdzie nie wyobrażam sobie ronda, nie ma miejsca na to, to byłaby też zbyt duża ingerencja w otoczenie i naruszenie nie wiem czy nawet nie historycznej części Nowej Huty. Czemu urzędnicy nie chcą słuchać mieszkańców danych dzielnic i osiedli i wprowadzają absurdalne i wprowadzające chaos zmiany, które nie poprawiają, a wręcz pogarszają jakość i bezpieczeństwo? Pasy może i by się przydały, ale szczerze to biorąc pod uwagę mój traumatyczny przypadek z pędzącym kierowcą to tacy potrafią i przez przejście przejechać tak by wjechać na część krawężnika i chodnika i dalej będą pędzić.

obserwator

2025-04-16

Problemem nie są znaki, auta czy organizacja , a zalegalizowane w Polsce prawko kupione za łapówkę na Ukrainie oraz mental tamtejszych pseudo kierowców.

Ksiądz

2025-04-16

Tak się akurat składa, że wypadek spowodował ukraiński kierowca taxi. Zastanów się co piszesz....

Amerykanin

2025-04-15

A wystarczy stopniowo wyrzucać samochody osobowe z miasta. Tak jak to robią bogate miasta zachodnich cywilizacji. Priorytet będą miały komunikacja zbiorowa, służby miejskie, oraz taksówki. Kilka tygodni temu 60% Paryżan zagłosowało żeby zamknąć kolejne 500 ulic dla samochodów, tym samym likwidując też 10,000 miejsc parkingowych. 60% Paryżan. Bez przymusu. Po prostu na własne oczy zobaczyli jakie pozytywne efekty przyniosły wcześniejsze decyzje o wyrzuceniu samochodów z innych części miasta.

Kultura

Sport

Muzyka

Audycje

Podcasty

Kontakt

Ramówka

Studia nagraniowe

"Znakoza", wypadki i plany zmian – co dalej z jednym z najbardziej problematycznych skrzyżowań w Krakowie?

Komentarze (7)

Dodaj komentarz

Najnowsze

Sukiennice, Wawel i Kopiec Kościuszki pogrążą się w ciemnościach

Tłumy na jarmarkach w Nowym Sączu. Hitem zagroda ze zwierzętami

Kraków: autobus komunikacji miejskiej potrącił 11-latka

Podpaliła dom z mieszkańcami. Biegli: była niepoczytalna

Maestro Sascha Goetzel i skrzypek Paweł Wajrak w rozmowie z Agnieszką Malatyńską-Stankiewicz wprowadzają w mroczny świat muzyki Sibeliusa

Od pisanek po kiełbasę za 50 zł. Jarmark wielkanocny oficjalnie otwarty

Niedziela Palmowa w Małopolsce: konkursy, procesje i wielkanocne zwyczaje

Tarnów pełen pisanek. Setki prac i tłumy młodych twórców

Utrudnienia na Zakopiance w Myślenicach. Kolejna reorganizacja ruchu

Kolorowa Wielkanoc pod Ratuszem – Świąteczny Jarmark w Nowym Sączu

Tomas Zukal - wyjątkowe miejsca w Czechach

Zwierzęce "sygnały" i "radary"

Jak system tworzy bohaterów? „Człowiek z marmuru” w „Państwie filozofów”

Tragiczny pożar w Śledziejowicach. W budynku znaleziono ciało mężczyzny

Ministra Kultury: nie wyobrażam sobie, że ustawa o artystach nie przechodzi. Jest polityczny konsensus

Tarnów stał się areną wymagającego biegu Spartan Race

Tarnów gospodarzem Spartan Race. Ponad 1200 zawodników na starcie. ZDJĘCIA

Rekordowe 29 mln gości w 2025 r.; wpływy z turystyki w Małopolsce sięgnęły 25,5 mld zł

Pożar auta na trasie S7. Kierowcy musieli liczyć się z utrudnieniami

Birute Galdikas. Pani od orangutanów

"Znakoza", wypadki i plany zmian – co dalej z jednym z najbardziej problematycznych skrzyżowań w Krakowie?

Komentarze (7)

Dodaj komentarz

Najnowsze

Sukiennice, Wawel i Kopiec Kościuszki pogrążą się w ciemnościach

Tłumy na jarmarkach w Nowym Sączu. Hitem zagroda ze zwierzętami

Kraków: autobus komunikacji miejskiej potrącił 11-latka

Podpaliła dom z mieszkańcami. Biegli: była niepoczytalna

Maestro Sascha Goetzel i skrzypek Paweł Wajrak w rozmowie z Agnieszką Malatyńską-Stankiewicz wprowadzają w mroczny świat muzyki Sibeliusa

Od pisanek po kiełbasę za 50 zł. Jarmark wielkanocny oficjalnie otwarty

Niedziela Palmowa w Małopolsce: konkursy, procesje i wielkanocne zwyczaje

Tarnów pełen pisanek. Setki prac i tłumy młodych twórców

Utrudnienia na Zakopiance w Myślenicach. Kolejna reorganizacja ruchu

Kolorowa Wielkanoc pod Ratuszem – Świąteczny Jarmark w Nowym Sączu

Tomas Zukal - wyjątkowe miejsca w Czechach

Zwierzęce "sygnały" i "radary"

Jak system tworzy bohaterów? „Człowiek z marmuru” w „Państwie filozofów”

Tragiczny pożar w Śledziejowicach. W budynku znaleziono ciało mężczyzny

Ministra Kultury: nie wyobrażam sobie, że ustawa o artystach nie przechodzi. Jest polityczny konsensus

Tarnów stał się areną wymagającego biegu Spartan Race

Tarnów gospodarzem Spartan Race. Ponad 1200 zawodników na starcie. ZDJĘCIA

Rekordowe 29 mln gości w 2025 r.; wpływy z turystyki w Małopolsce sięgnęły 25,5 mld zł

Pożar auta na trasie S7. Kierowcy musieli liczyć się z utrudnieniami

Birute Galdikas. Pani od orangutanów

Kontakt

12 630 61 01

Wyślij wiadomość

Wyślij opinię