Tym samym obwodnica Oświęcimia od strony ulicy Zatorskiej ma już prawie cztery kilometry. Kolejne niespełna cztery kilometry to trasa od strony drogi ekspresowej S1, od zachodu. Tę udostępniliśmy w sierpniu, a zostaje nam do skończenia środek obwodnicy, czyli przejście pod torami kolejowymi
- mówi Kacper Michna z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie.
Dlaczego ta droga jest tak ważna dla kierowców?
Częścią tej trasy jest most nad rzeką Soła. Mieszkańcy Oświęcimia i okolic zyskają więc nową przeprawę nad rzeką. W tym momencie do dyspozycji mają dwa mosty, ale to nie wystarcza. Przeprawy są ciągle zakorkowane i ciężko przejechać z jednej strony Oświęcimia na drugą.
Nowy most i droga ułatwią też dojazd autokarom wycieczkowym do Muzeum Auschwitz.
Cała obwodnica Oświęcimia, licząca dziewięć kilometrów, skomunikuje w 2026 roku miasto z trasą S1 w województwie śląskim. Trasa ominie od południa miasto, zapewniając szybkie i bezpieczne połączenie z drogą ekspresową Mysłowice – Bielsko-Biała, a dzięki temu również z autostradą A4.
To co, otwieramy?#DK44 1,6 km obwodnicy #Oświęcim @GDDKiA | @MI_GOV_PL | @BudimexSA#FunduszeUE🇪🇺| @RegioPoland
— GDDKiA Kraków (@GDDKiA_Krakow) December 12, 2025
3⃣9⃣9⃣,4⃣mln zł💶 pic.twitter.com/ya2nOClcDy
Nowa obwodnica będzie miała dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Każdy pas ruchu będzie miał 3,5 m szerokości. Trasa zostanie połączona z innymi drogami w sześciu miejscach:
• z S1 poprzez węzeł Oświęcim (początek obwodnicy);
• z ul. Wolską w Jedlinie poprzez rondo turbinowe;
• z ul. Wojewódzką w Pławach (rondo turbinowe);
• z ul. Legionów (droga wojewódzka nr 933) (rondo turbinowe);
• z ul. Jagiełły (droga wojewódzka nr 948) (rondo turbinowe);
• z ul. Zatorską (obecna DK44; koniec obwodnicy) (rondo).
Koszt realizacji obwodnicy Oświęcimia to 467,7 mln zł.