Jak poinformował w czwartek członek zarządu Miejskiej Infrastruktury Piotr Kącki, środki europejskie na realizację inwestycji zostały zagwarantowane już przez zarząd województwa małopolskiego.
Według niego zintegrowany węzeł przesiadkowy Bronowice nie będzie klasycznym parkingiem typu „parkuj i jedź”, który integruje transport indywidualny i jeden z rodzajów transportu publicznego. Inwestycja, planowana jest przy skrzyżowaniu al. Armii Krajowej i ul. Balickiej, będzie pełnowartościowym węzłem przesiadkowym, łączącym wszystkie środki komunikacji w Krakowie – samochodową, tramwajową, autobusową, podmiejską, kolejową i rowerową.
Obiekt powstanie między wiaduktami kolejowym oraz wiaduktem, po którym przebiega ul. Balicka oraz torowisko tramwajowe. Na najniższym poziomie planowany jest dworzec autobusowy komunikacji miejskiej i podmiejskiej wraz ze stanowiskami do ładowania autobusów elektrycznych. Jego zadaszenie będzie stanowiła powierzchnia parkingu dla samochodów, a także rowerów. Tam też znajdą się miejsca do ładowania aut elektrycznych. Wszystkie kondygnacje będą połączone schodami i windami oraz przystosowane dla osób niepełnosprawnych.
Węzeł w Bronowicach będzie kolejnym parkingiem typy P&R w Krakowie. W sobotę otwarto trzeci taki obiekt zlokalizowany pod estakadą pętli tramwajowej na osiedlu Kurdwanów. Dysponuje on miejscami dla 167 pojazdów. Z kolejnego, czwartego tego typu parkingu – w Nowym Bieżanowie – kierowcy będą mogli korzystać po 10 stycznia przyszłego roku. Później zostanie udostępniony podobny obiekt w Małym Płaszowie.
Wszystkie projekty uzyskały dofinansowanie unijne, które wyniosło łącznie dla wszystkich czterech zadań blisko 21 mln zł.
Z krakowskich parkingów P&R mogą bezpłatnie korzystać osoby, które mają ważny bilet sieciowy na komunikację miejską, pozostałe osoby płacą za postój, ale na podstawie biletu parkingowego mogą jeździć przez cały dzień autobusami i tramwajami.
(PAP/ko)