-
Według danych ZDMK zdecydowana większość samochodów poruszających się po Krakowie spełnia normy SCT.
-
Największe zainteresowanie dotyczyło sprawdzania pojazdów w systemie, a nie składania wniosków o ulgi.
-
Obsługa strefy opiera się głównie na rozwiązaniach internetowych.
-
Najwięcej trudności dotyczy przypadków nietypowych, wymagających indywidualnej analizy.
-
Celem strefy jest ograniczenie emisji poprzez zmianę zachowań transportowych, a nie same opłaty.
- A
- A
- A
10 procent pojazdów poza normą. Pierwsze dane ZDMK o Strefie Czystego Transportu w Krakowie
Z danych przedstawionych przez Zarządu Dróg Miasta Krakowa wynika, że zdecydowana większość samochodów poruszających się po Krakowie spełnia normy Strefy Czystego Transportu. W pierwszych dniach działania systemu wykupiono około 7,5 tysiąca godzinowych wjazdów i prawie 11 tysięcy abonamentów miesięcznych. Między innymi o tym rozmawialiśmy na antenie Radia Kraków z Michałem Pyclikiem z ZDMK.Z danych przedstawianych przez Zarząd Dróg Miejskich Krakowa wynika, że pierwsze dni funkcjonowania Strefy Czystego Transportu to bardzo duże zainteresowanie systemem i niewiele sytuacji problemowych. Setki tysięcy osób sprawdziły swoje pojazdy w bazie, tylko część kierowców musiała wnosić opłaty lub składać wnioski o ulgi.
Jak podkreśla Michał Pyclik z ZDMK, zdecydowana większość samochodów poruszających się po Krakowie spełnia wymagane normy emisyjne. Oznacza to, że dla dużej grupy mieszkańców wprowadzenie strefy nie wiąże się z dodatkowymi formalnościami ani kosztami:
Prawie 800 tysięcy osób sprawdziło swój numer rejestracyjny, a tylko 50 tysięcy zgłosiło się do tej ulgi. Wydaje mi się, że pojazdów, które nie spełniają norm, jest około 10 procent.
System w praktyce: internet jako podstawa, wyjątki jako wyzwanie
Obsługa SCT została oparta przede wszystkim na rozwiązaniach cyfrowych. Sprawdzanie pojazdów, składanie wniosków i wnoszenie opłat odbywa się głównie przez internet, co – według ZDMK – pozwala na sprawne funkcjonowanie całego systemu. Punkty stacjonarne pełnią rolę uzupełniającą i są wykorzystywane głównie w przypadkach niestandardowych.
Najwięcej trudności dotyczy właśnie przypadków - różnych formy rozliczeń podatkowych, złożonych kwestii własnościowych pojazdów czy braku obowiązku składania PIT-u. To właśnie te sytuacje generują największe obciążenie infolinii oraz wymagają indywidualnego rozpatrywania. Strefomaty wprowadzono testowo, a decyzja o ich dalszym funkcjonowaniu zapadnie po ocenie, jak często są używane.
Nie miałem pojęcia, że może być tyle form rozliczeń podatkowych, tyle form posiadania samochodów i tyle przypadków, w których ktoś nie musi podatków w ogóle rozliczać
- mówi Pyclik.
I dodaje, że SCT wprowadzono nie po to, żeby miasto zarabiało na opłatach. Chodzi o stopniowe ograniczanie liczby najbardziej emisyjnych pojazdów poruszających się po mieście. Jak wskazuje gość Radia Kraków, to właśnie najstarsze samochody – choć jest ich stosunkowo niewiele – odpowiadają za znaczną część zanieczyszczeń powietrza.
Opłata za wjazd ma motywować do wcześniejszej wymiany pojazdu, zamiast odkładania tej decyzji na ostatni moment.
Komentarze (41)
Najnowsze
-
22:05
„Złów i wypuść”. Rekreacja czy znęcanie nad rybami?
-
20:58
Śmiertelne potrącenie przez pociąg w Trzebini. Są duże utrudnienia na kolei
-
20:00
Kampanii jeszcze nie ma, ale kandydaci już ruszyli w miasto
-
20:00
Policja potwierdziła tożsamość mężczyzny, który zmarł na terenie budowy linii kolejowej k. Limanowej
-
18:12
Ekstraklasa piłkarska - Wieczysta pokonała Ruch w sparingu
-
18:05
Ekstraklasa piłkarska - Wisła Kraków pozyskała francuskiego skrzydłowego
-
17:22
Koniec z elektrycznymi „wynalazkami”? Po głośnym incydencie w Krakowie rząd zapowiada zmiany
-
16:40
PKP przebuduje trzy przejazdy w Małopolsce. Powstaną tunele i wiadukty
-
16:23
Dąbrówka Sobocka laureatką 25. edycji Nagrody im. W. Wojtkiewicza 2026
-
16:23
Studenci Akademii Tarnowskiej będą praktykować w szpitalu MSWiA w Rzeszowie
-
16:05
Rosyjskie rafinerie pod ostrzałem. Czy problemy Kremla przełożą się na ceny paliw?
-
15:02
"Teraz pojadę Wiślaną Trasą Rowerową". Drugi rower od Radia Kraków trafił do pani Agnieszki!
-
13:55
Gdzie szukać informacji o stacjach ładowania samochodów?
-
13:41
Różowe hale. Wierzbówka znów kwitnie pod Tatrami
-
13:29
Koniec niezwykłej wędrówki. Pies z Tatr został odłowiony
-
13:05
Prohibicja, grafficiarz, rzekomy meczet i agresja w szpitalu. Co Wyczynem, co Blamażem?
-
13:03
Konflikt w krakowskim schronisku. KTOZ zakończył współpracę z pięcioma wolontariuszami
-
10:45
Kraków prof. Agnieszki Chłosty-Sikorskiej - Służba zdrowia - odc. 4. - Między zdrowiem a przymusem. Choroby weneryczne w powojennym Krakowie