Bez komunikacyjnego trzęsienia ziemi. Za nami nadzwyczajna sesja Rady Miasta

Zanim rozpoczęła się sesja prezydent Jacek Majchrowski spotkał się z dyrekcją ZIKiT-u odpowiedzialnego za organizację remontów i wysłuchał ich wersji przyczyn paraliżu komunikacyjnego.

Tuż po rozpoczęciu sesji prezydent przeprosił wszystkich, których utrudnienia dotknęły. Wyjaśnił jednak, że prace przy modernizacji ulic, linii kolejowych i tramwajowych są konieczne: „Musimy dostosowywać się do tego, co robi PKP. Nie ma innego wyjścia. Remonty ulic można wprowadzić w określonej porze roku stąd ich kumulacja. Istnieje konflikt między kierowcami, a pieszymi, rowerzystami itp. Trzeba zawrzeć kompromis. Przepraszam wszystkich za utrudnienia, ale one jeszcze będą trwały. Nie da się robić remontów bez utrudnień”.

Dyrekcja Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu oddała się do dyspozycji prezydenta. Czy ten przyjmie dymisję, dowiemy się najwcześniej 19 października. Prezydent dodał, że rozważa zmianę w strukturze ZIKiT-u i stworzenie oddzielnych działów: Zarządu Dróg i Zarządu Transportu, tak aby była lepsza koordynacja w czasie prowadzenia miejskich inwestycji.

Co ciekawe, radni, którzy byli pomysłodawcami sesji, uważają, że głowy w ZIKiT nie powinny polecieć.

- Nie jest problemem kwiestia pracowników – mówi Michał Drewnicki z PiS – Bo według prawa to prezydent miasta jest osobą odpowiedzialną. Priorytetem jest to, żeby nie powtórzyła się sytuacja, gdy mieszkańcy przez wiele godzin stali w korkach w samochodach lub na przystankach. Naszym zadaniem jest dopilnowanie, by prezydent w końcu wykon

- Ta sesja nie została zwołana, aby kogokolwiek grillować - dodaje Aleksander Miszalski radny miejski Platformy Obywatelskiej – Ale żeby poznać przyczyny i merytorycznie o nich porozmawiać.

Sesja nadzwyczajna została zwołana na wniosek radnych PiS. Chcieli oni, żeby prezydent wytłumaczył powody komunikacyjnego paraliżu miasta, do którego doszło na początku października i wyjaśnił, jak zamierza dalej prowadzić politykę transportową w Krakowie.

Wskutek kumulacji remontów i inwestycji prowadzonych przez jednostki miejskie, kolej i prywatnych inwestorów część ulic była i wciąż jest zamknięta dla ruchu kołowego. Z największymi utrudnieniami kierowcy musieli zmierzyć się 3 października – gigantyczne korki utworzyły się wówczas zwłaszcza w okolicach Ronda Grzegórzeckiego.

Mieszkańcy miasta przyszli na sesję z transparentami: "Dość samowoli ZIKiTu", "Jacku Majchrowski. Krakowianie +dziękują Ci+ za paraliż miasta".

Prezydent Majchrowski mówił, że codziennie po Krakowie jeździ ok. 800 tys. samochodów. Tymczasem przepustowość jednej z najważniejszych miejskich arterii al. Trzech Wieszczów wynosi 2 tys. samochodów na godzinę.

"Stawiamy na komunikację zbiorową: na zakup najnowocześniejszego w kraju taboru i rozwój sieci tramwajowej – od 2007 wybudowaliśmy 16 km torów, kolejnych 18 km jest w procedowaniu lub w budowie" – mówił Jacek Majchrowski. "Drugim rozwiązaniem jest Szybka Kolej Aglomeracyjna. Ja się bardzo cieszę się z tego, że linie kolejowe i przystanki są budowane w takim tempie, w jaki są. My musimy się dostosować do tego. To jest projekt nie tylko krakowski" – podkreślił.

Zaznaczył, że remonty dróg ze względu na warunki pogodowe mogą być robione tylko w określonym czasie, a dodatkowym elementem wpływającym na ich termin są przetargi często przeciągające się z powodu odwołań składanych przez startujące w nich firmy.

Prezydent Krakowa mówił, że istnieje konflikt między grupą kierowców a pieszymi, rowerzystami i użytkownikami komunikacji zbiorowej. "Nie da się wypośrodkować tego tak, jak by się chciało. Zawsze trzeba zawrzeć pewien kompromis, który z reguły ma to do siebie, że obie strony są z niego niezadowolone" – powiedział Majchrowski.

"Nie mam żadnych wątpliwości, że utrudnienia są i przez pewien czas będą" – mówił. "Chciałem przeprosić wszystkich, których to dotyka za te wszystkie utrudnienia. One jeszcze będą istniały" – podkreślił.

Radny PiS Michał Drewnicki mówił, że październikowy paraliż Krakowa pokazał wiele zaniedbań ze strony prezydenta. "Po pierwsze według ustawy to prezydent miasta odpowiada za organizację ruchu w mieście i ponosi odpowiedzialność w sytuacji, gdy kilkadziesiąt remontów ulic powoduje paraliż miasta. Nie zgadzamy się na zrzucanie odpowiedzialności za swoje zaniedbania na różne osoby czy instytucje, w szczególności na mieszkańców Krakowa" – mówił Drewnicki. "Odnosimy wrażenie, że prezydent przestał panować nad sytuacją w mieście, jeśli chodzi o transport" – dodał.

Zwrócił uwagę, że na początku października – gdy jak co roku w Krakowie ruch w związku z przyjazdem studentów jest większy - nawet autobusy stały w korkach na buspasach. "Październikowy paraliż miasta tylko uwidocznił problemy i opóźnienia w realizacji polityki transportowej w Krakowie" – mówił Drewnicki. "Patrząc po skutkach nie ma w mieście nikogo, kto odpowiada za koordynację wszystkich remontów i inwestycji" – podkreślił.

Szef klubu radnych PO Andrzej Hawranek wskazał, że utrudnienia w mieście nie są winą wyłącznie miasta, ale konsekwencją remontów linii kolejowych prowadzonych przez spółki PKP. Apelował, by radni PiS w sprawie ich przyśpieszenia i lepszej organizacji wystąpili do ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka. Hawranek dodał, że PiS głosowało przeciwko budżetowi miasta na 2017 r., w którym zapisano pieniądze na budowę parkingów park and ride czy ścieżki rowerowe. "Pora uderzyć się w pierś i nie mówić z mównicy, że popieramy to wszystko, jeśli równocześnie nie chcemy na to zapewnić pieniędzy" – mówił radny PO.

Radny Rafał Komarewicz z "prezydenckiego" klubu "Przyjazny Kraków" podkreślił, że część ulic w mieście została zamknięta na wniosek PKP. "Pan prezydent przeprosił mieszkańców. Wziął na siebie odpowiedzialność. (…) Pan prezydent przeprowadzi ocenę pracy dyrektorów ZIKiT i jeśli będzie taka potrzeba wyciągnie konsekwencje personalne. Tak zachowują się menedżerowie" – mówił Komarewicz.

Według radnego PO Jakuba Koska sesja została zwołana na rok przed wyborami, bo PiS chce mieć własnego prezydenta. "Gdyby chodziło o dobro mieszkańców, byłby telefon do ministra Adamczyka" – mówił Kosek. "Ewidentnie jest to ustawka polityczna" – ocenił. "Ani krzykiem ani sesją nie rozpędzimy korków w Krakowie" – mówił jego klubowy kolega Wojciech Krzysztonek. Dodał, że szansę na to daje tylko regularna praca na rzecz miasta i uchwalanie w budżecie miasta pieniędzy ma inwestycje, a PiS budżetu nie poparł. "To, co uprawiacie, to jest szabrownictwo polityczne" – zarzucił PiS.

Radny Łukasz Słoniowski z PiS proponował, by Jacek Majchrowski choć raz w tygodniu podróżował tramwajem, a Mirosław Gilarski (PiS) w swoim wystąpieniu podkreślał, że im mniej zadań ma ZIKiT, tym gorzej je realizuje.

Wielu radnych ze wszystkich klubów zwracało uwagę na problem koordynacji remontów i inwestycji. Dyrektor ZIKiT Andrzej Mikołajewski mówił, że to nie gminne zadania inwestycyjne przyczyniły się do paraliżu miasta 3 października. "Prawdą jest, że te inwestycje kolejowe tak bardzo potrzebne Krakowowi mocno determinują komunikację w mieście" – mówił Mikołajewski. Podkreślił, że ZIKiT nie ma wpływu na tempo prac prowadzonych przez prywatnych inwestorów. Dodał, że z pokorą przyjmuje wszystkie uwagi.

(Grzegorz Krzywak, Joanna Orszulak/PAP/ko/wm)